83920. lajstromszámú szabadalom • Asynchronmótork a secunär áramkör szórási mezejében elrendezett jó vezetőanyagból készült fémrétegekkel

Megjelent 1934. évi .junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83920. SZÁM. — Vll/g. OSZTÁLY. Asynchronmotorok a sekundár áramkör szórási mezejében elrendezett jó vezetőanyagból készült fémrétegekkel. Magryar Siemens-Schuckert Művek Villamossági K. T. Budapest. A bejelentés napja 1917. évi március hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1916. évi március hó 30-ika. Asynchron indukciós motorokat lehetőleg kis sekundár ellenállással szokás építeni, minthogy ez utóbbinak nagyságától függ egyúttal a rotorban az energiavesz-5 teségnek, valamint a terhelés növekedtével a motor csúszásának mértéke is, a két tényezőt pedig lehetőleg kis értéken igyekszünk tartani. De az ily motorok tudvalevőleg forgási nyomatékukat ei-10 vesztik, ha a csúszás bizonyos mértéken túl nő; főképen nyugvó állapotban igen kicsi az indítási nyomatékuk, a forgási irány megváltoztatásakor és a forgó mezővel szembeni járáskor pedig fékező nyo-15 matékuk még kisebb. A motornak olyan esetben is, ha fordulatszáma a synchronizmustól tetemesen eltér, erős forgási nyomatékot biztosítandó, tudvalevőleg annyi ellenállást 20 kapcsolunk be a sekundár körbe, hogy a motorba bevezetett energiának belőle elvezetett energiával szembeni fölöslege, az úgynevezett slipeneriga, benne megsemmisüljön. E célból általában véve úgy já-25 runk el, hogy a rotor (2) áramkörét az 1. ábrabeli kapcsolási sémának megfelelően csúsztatógyűrűkön át az (r) indítóvagy vezérlő ellenállásra kapcsoljuk, amelyet ama kívánt fordulatszámnak 30 megfelelően szabályozhatunk, amelynél a maximális forgási nyomatéknak fel kell lépnie. Ha a motort pl. a nyugalmi helyzetéből a teljes sebességre kívánjuk gyor sítani, úgy ezt az ellenállást bizonyos ér~ 35 tekéről, amelyben a motorban különben lebonyolított összes energiát megsemmisíti, fokozatosan a kellő értékig kell leszabályozni. Ezen kívülről való szabályozás szükségességét elkerülték azáltal is, hogy a 40 2. ábrában feltüntetett sematikus elrendezés szerint az asynchronmotor (2) sekundár áramköre által egy (3) terciár-áramkört indukáltattak, amely utóbbiba azi (r) szabályozó-ellenállás van bekapcsolva. 45 Mintán, mint ismeretes, a motor nyugvó állapotában a sekundáráramkörben a teljes hálózati frekvencia uralkodik, az (r) ellenállás éppen xigy működik, mint hogyha nem induktíve, hanem vezetőileg 50 volna a sekundáráramkörbe bekapcsolva. Tehát egyszerűen úgy dimenzionálhat .jukj hogy a teljes indítási nyomatékot kiadja. A synchronizmus közelében azonban, amidőn tehát a motor teljes fordu- 55 latszámmal jár, a (2) körben a sekundáráram frekvenciája olyan alacsony, hogy a terciáráramkörrel való kapcsolat majdnem tökéletesn elenyészik. A hármas terciárkör transzformatorikus hatása főleg 60 azért olyan kicsi, mert ohmikus ellenállása viszonyítva a kis slipfrekvencia mellett alacsony induktív ellenállásokhoz, igen tekintélyes. A motor tehát a synchronizmus közelében csak a rotor ellenállásával 65 dolgozik, amely pedig közel egyenlő az egész sekundárkör ellenállásával. Azáltal, hogy az, asynchronmotor szabályozó ellenállásait a rotor áramkörével a fent leírt transzformatorikus módon 70 kapcsoljuk, kívülről való szabályozás se gélyével elérhetjük azt, hogy a jnotor