83728. lajstromszámú szabadalom • Fékező berendezés vonatok számára

Megjelent 1934. évi június lió 1 5-én. MAGYAR KIRÁLYI jKRgfflL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83728. SZÁM. — Y/b. OSZTÁLY. Fékező berendezés vonatok számára. Cheney Sámuel lokomotív vezet ő Wiekepin. A bejelentés napja 1913. évi december hó 30-ika. Nagybritániai elsőbbsége 1912. évi december hó 30-ika. A jelen találmány tárgya egyesített lég-és önműködő erőfékberendezés vasúti kocsik számára. A találmány értelmében való fékberendezés mindenekelőtt oly elemekkel van ellátva, melyek útján az egyes vasúti kocsik íékezőberendezése, kivéve a lokomotívokét és az első kocsikét, az említett mozgó kocsik felhalmozott energiája által önműködően működtetik, mely energia a kocsikra akkor hat be, ha a gép sebességének megváltozása alkalmával a kocsik összébb torlódnak. Ezen a kocsik energiája által működtetett fékek a légvagy vakuumfékek alkalmazását, melyeknek helyes működése a fékeket mozgató légnyomás, illetve vákuum fenntartásától függ", a lokomotívot és az első kocsit kivéve, feleslegessé teszik. Az említett berendezés különös értéke abban rejlik, hogy a fékekre beható energia változtatható, még pedig a szükséghez képest, pl. lejtős pályán növekedő irányban, vagy más szavakkal, a mozgó vonat állítja elő a saját fékmozgató erejét. A találmány értelmében való berendezés továbbá oly elemekkel van ellátva, melyek által az összes fékek pneumatikus úton meglazíttatnak, míg az egyes fékek kézzel és egymástól függetlenül is meglazíthatok. Ezenkívül a légfékek számára oly vezérlő berendezés van a vonatvezetőnél alkalmazva, mely a következő eredményeket szolgáltatja: a) az összes vonatfékek egyidejű meglazítását, b) kizárólag a gépfék meglazítását a menethelyzetben, azaz, hogy a fékdugatytyúkra nem hat be nyomás, ha a fékhengerekből a levegő az (fl) szelepkamarába lép be és ;az (f) szelep alatt és a (g3) ki- 40 bocsátó csatornán át a külső térbe áramol, c) holtponti helyzetet, azaz a szelep a középen, van, az összes csatornák pedig, mint a 17. ábrán látható, le vannak födve, d) a kis (g5) csatorna nyitását a gép 45 fékdugattyúihoz, ami különben a fék rendes használata, e) egy vészhelyzetet, melyben az (fl) szelepkamara (g4) csatornája nyittatik. hogy pl. veszély esetén, gyors lefékezést 50' érjünk el. A találmány tárgya végül oly elemekkel is el van látva, melyek útján a vonatkísérő a vonatvezetőtől függetlenül szoríthatja meg a vonat minden fékét, de azo- 55 kat meg nem lazíthatja. A mellékelt rajz a találmány tárgyát példaképpen tünteti fel, még pedig az 1. ábra a lokomotív fékberendezését, a 2. ábra pedig oly vasúti kocsi oldalnéze- 60 tét mutatja, mely a mozgási energia működtette berendezéssel és a pneumatikus úton való egyidejű kikapcsolásra, valamint az egymástól függetlenül, kézzel való kikapcsolásra szolgáló berendezéssel 65 van ellátva, a 3. ábra a 2. ábrához tartozó homloknézet, a 4. ábra a 2. ábrához hasonló részleges nézet nagyobb léptékben, mimellett a sza- 70 kadozott vonalak az ütközők azon helyzetét mutatják, melyben a lékek meg vannak szorítva, az 5. ábra a találmánynak folyosóval bíró kocsin való alkalmazását feltüntető hom- 75 loknézet, a 6. ábra oly vasúti kocsi oldalnézete, mely mellékvágányra való terelés céljá-