83714. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés több rakodóhellyel ellátott szállítóaknákhoz

Megjelent 1934. évi június lió 44 5-én. MAGYAR KIRÁLYI jHÉJgflL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83114. SZÁM. V/f. OSZTÁLY. Jelzőberendezés több rakodóhellyel ellátott szállítóaknákhoz. Neufeldt & Kuhnke cég Kiel. A bejelentés napja 1921. évi szeptember hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1919. évi április hó 9-ike. A találmány oly bányatelepekhez való jelzőberendezésekre vonatkozik, amelyeknél többemeletes szállítókosarakat alkalmaznak. A talámány azon feladat meg-5 Oldását célozza, mely szerint az egyes mellékállomásokon vagy emeleteken lévő rakodóhelyek felől egy főállomás és pedig az ú. n. fenék-, verőjelző felé oly jelek adandók, amelyek alapján azután ezen 10 utóbbi állomásról a menetjelzéseket a függőpadihoz, illetve szállítógéphez továbbítják. Ez annak megakadályozását célozza, hogy menetjelzést adjanak, még mielőtt az. egyes emeleteken a menet-készenlét 15 beállott volna. Eddigelé a szóbanforgó feladat megoldása végett ahhoz a módszerhez folyamodtak, hogy villamos úton iparkodtak függőségi, biztonsági feltételeket teremteni. Ezen célból az egyes állo,20 mások felől készenléti állapotot létesítettek a tulajdonképpeni jelzőáramkör számára, mely ekként a főállomáson csak akkor volt zárható, miután az individuális vagy mellék-állomások már megfele-25 lően működésbe léptek. A találmány szerint az elektromos függőségtől eltekintünk. Az ég'Jres 'mellékvagy ajtókezelő-állomásokon alkalmazott két-két jelzőkapcsoló, amelyek egyike a ,80 menet-készenlétet a főállomásnak jelzi, egymással oly mechanikai vonatkozásban van, hogy a másik, zavar-jelző gyanánt llató kapcsoló, bekapcsolása alkalmával a jelző- vagy készenlét-kapcsolót kiváltja 35 és ezzel a főállomáson az illető készenlétjelzőt kiiktatja. A találmány alkalmazása esetén tehát,' az eddigi ily berendezésekkel szemben, kifejezett zavar-jelzésről gondoskodunk. A készenlét-kapcsolók to-40 vábbá zavartalan üzemben valamennyi mellékállomáson oly elektromágnesek segélyével, amelyeket a fenék-verőjelző által a főállomáson működtetett jeladókészülék a menetjeladás alkalmával lát el árammal, a meghúzott állapotból kiiktat- 45 tatnak és ily módon a berendezés kezdeti állapota ismét helyreáll. Bizonyos körülmények között ajánlatos a zavar-jelzést nemcsak a főállomáson lévő fenék-verőjelzőhöz, hanem a függőpadhoz és a szál- 50 lítógéphez is továbbítani, avégből, hogy ezek a zavar-jelzés beérkezésekor a menetjelzés foganatosítását- megfelelően késleltethessék. Hogy ebben az irányban a berendezés hatásosságát lehetőleg fokozzuk, 55 a berendezést:

akként képezzük ki, hogy valamely zavar kapcsoló zárása alkalmaval nem csupán a készenlét jelzés megszűnése, hanem egyidejűlég egy. akusztikai jelző kiváltása is bekövetkezik. A függőpadon és:

a, szállítógépen általában véve elegendőnek mutatkozik, ha csupán az utóbb említett jelző -működtetéséről gondoskodunk. 6

5 A mellékelt rajzók 1. és 2. ábráin a találmány .szerinti jelzőberendezésnek két foganatosítási példája Van kapcsolási ' vázlatok alakjában feltűntetve. Az (F) szállítókosár négy mellékállo- 70 mással van ellátva az (FI—F4) emeleteknek megfelelően, ahol is két-két ajtó van. amelyeket egy-egy ajtókezelő szolgál ki, úgy hogy a főállomáson lévő fenék-verőjelzőt beleértve négy megfigyelő személy 75 teljesít szolgálatot. A három ajtókezelő mindegyikéhez egy-egy (I), illetve (II), illetve (III) kapcsolókészülék van mellé- , rendelve, a fenék-verő jelző helyén pedig a (IV) készülékcsoport van alkalmazva, 80 mely szakadozott vonalakkal körül van