83654. lajstromszámú szabadalom • Készülék automobilokhoz és hasonló járművekhez a menetsebesség ellenőrzésére

Megjelent 1934. évi junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 83654. SZÁM. — XXa/3. OSZTÁLY. Készülék automobilokhoz és hasonló járművekhez a menetsebesség ellenőrzésére. Falck János Keresztély Bjarne elektrotechnikus Larvik. A bejelentés napja 1S20. évi november hó 17-ike. A jelen találmány olyan készülékre vonatkozik, mely arra szolgál, hogy — hatósági ellenőrzés mellett automobilon vagy valamely más járművön elrendezve 5 — a megengedett menetsebesség túlléptét jelezze, úgyhogy az ellenőrző hatósági közegek, anélkül, hogy ahhoz ellenőrzőórára lenne szükség, rögtön megállapíthatják, hogy az automobil vagy efféle a megen-10 gedettnél nagyobb sebességgel halad-3. A készülék úgy van berendezve, hogy kívülről különböző sebességekre állítható be aszerint, hogy az automobil vagy efféle városban vagy az országúton jár-e. Ez a 15 sebességbeállító' mechanizmus azonkívül egy olyan szerkezettel van összekötve, mely világosan jelzi, hogy milyen sebességre van beállítva a készülék, úgyhogy lehetetlenné van téve, hogy a kocsivezető }0 a megengedett maximális városi menetsebességet, a készüléknek az országúti sebességre való beállításával, túllépje. A jelzés, mely ilyenkor létrejön, tetszésszerint optikai vagy akusztikai vagy 35 úgy optikai, mint akusztikai lehet. A készüléket a rendőrség ólomzárral lezárja és azáltal, hogy időről-időre ezt az ólomzárat és a készülék jelzőszerveit ellenőrzi, a megengedett menetsebességek 50 betartását biztosíthatja. Lehet a készüléket a gépkocsi motorjának mechanizmusával, pl. a gyújtómágnessel is kapcsolatba hozni, úgyhogy a motor azonnal megáll, mihelyt a kocsij5 vezető túllépi a megengedett menetsebességet. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van bemutatva, mely a készüléket oldalnézetben és részben metszetben ábrázolja. 10 Itt (1) jelöli a készülék tokját, melybe annak alkatrészei vannak bezárva, míg (2) egy olyan tengelyt jelöl, mely alkalmas áttevés közvetítésével a kocsikerekek tengelyével van összekötve. Ez a (2) tengely (3) hüvelyben forgathatóan van 45 ágyazva, mely viszont az (1) készüléktok fenekén megerősített (4) tartóra van felcsavarva. A rajzolt foganatosítási példánál a (2) tengelyt, (6) karimája közvetítésével, (5) golyóscsapágy tartja. 50 A (2) tengely (7) hasítékokkal ellátott (8) hüvelyben végződik, mely a (4) tartó furatán át benyúlik az (1) tokba. Ebbe a (8) hüvelybe (9) tengely nyúlik be, melyet fönt, (11) golyókon nyugvó (10) karimája 55 közvetítésével, egy (12) hüvely tart. A (9) tengely alsó vége közelében elrendezett, a (7) hasítékokba benyúló (47) csapok arra szolgálnak, hogy a (2) tengely, forgásakor, a (9) tengelyt is magával vigye. A 60 (12) hüvelybe egy a (14) rúd alsó végén lévő (13) csavarmenetes csap van becsavarva, mely rúd a (15) tartón keresztül az (1) tok tetejéből kinyúlik. A (14) rúd, (19) csukló segélyével, (16) rúddal van össze- 65 kötve, mely felső végén (17) fogantyúval ellátott lapos (18) lámpát hord. A (19; eskuló csapjai a (15) tartó (20) hasítékaiban nyugosznak. A (15) tartó felső szélén, annak (20) hasítékaira merőlegesen, két 70 (21) csapágy van kiképezve. A (16) rudat, a (14) rúddal és a (9) tengellyel együtt, a (17) fogantyú segélyével meg lehet eme'm és ezáltal, hogy a (19) csukló csapjait a (15) tartó (20) hasítékaiból annak (21) 75 csapágyaiba beforgatjuk, ebben a megemelt helyzetben rögzíteni lehet. Az (1) tok teteje és a (13) csap (23) karimája közé a (14) rudat körülvevő (22) rugó van helyezve, mely a (14) rudat folytonosan 80