83621. lajstromszámú szabadalom • Acéllemezből készült szíjkrong

Megjelent 1934. évi junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 83631. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Acéllemezből készült szíjkorong. Deutsch-Luxemburglsche Berg-werks- und Hütten-Aktiengesellscliaft cég- Dortmund. A bejelentés napja 1921. évi junius hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1920. évi junius hó 28-ika. Kisátmérőjű szíjkorongokat, mint amilyeneket kis motorok, esztergapadok stb. hajtására használnak, eddigelé leginkább öntöttvasból készítettek. Megkísérelték 5 ugyan már az ilyen kis szíjkorongoknak bádoglemezből való előállítását, az eddigi ily szíjkorongok azonban hiányos szerkezetük folytán a gyakorlatban nem tudtak meghonosodni. 10 A jelen találmány már most az anyagmegtakarítás, egyszerű előállítás, olcsóság és nagy szilárdság tekintetében támasztott követelmények mindegyikét kielégítő szerkezetű acélbádog-szíj korong előállítá-15 sát teszi lehetővé. A találmány a szíjkorongnak egyes, bádoglemezből előállítandó üreges testeknek összeállításán alapszik, amelyeket csavarmenetekkel és csavaranyával ellátott kúpos szelence segélyével 20 tartunk össze, mimellett az említett testek illesztési hézagát a szíjkorong futófelületébe helyezzük. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két foganatosítási példája van feltün-25 tetve. Az 1. ábra motorokhoz szokásos haj tókor ongot felényire hosszmetszetben és felényire oldalnézetben mutat. A 2. ábra ezen szíjkorongnak baloldali 80 homloknézete. A 3. ábra esztergapadokhoz vagy más effélékhez való lépcsős korongot mutat. 35 Az 1. ábra szerinti szíjkorong futófelülete a két (1, 2) részből van összetéve. A futófelület (2) felével a (3) korongrész fácszerűen van összekötve, ami meggátolja a szíjnak a motoroldal felé való leszaladását. Szabadon fekvő szíjkorong esetén erre a karimára nincsen szükség és így a futófelület (2) fele ugyanazt az alakot kapja, 40 mint annak (1) fele. A kiképzés olyan is lehet, hogy az említett karimát a szíjkorong mindkét oldalán alkalmazzuk. Ügy a futófelület (1) részét, mint a futófelület (2) részével összekötött (3) korongot egy- 45 egy kúposán alakított toldattal látjuk el, mimellet az (1) rész toldata a (3) korong toldata fölé tolható. A (2) résszel a (4) tárcsa van összekötve, melynek túlnyúló külső peremére az (1) futófelületet toljuk, 50 míg a tárcsa belső pereme szintén kúposán van alakítva ós szilárdan fekszik fel a (3) korong kúpos toldatán. Hogy a futófelület két (1, 2) felét összetartsuk, evégből a tengelyre felerősített (5) szelencét külső 55 oldalán kúposán alakítjuk, úgy hogy a (6) csavaranya meghiizásakor a két (1, 2) rész egymáshoz szorul. A rajzon feltüntetett másik foganatosítási alaknál, mely lépcsős korongra vonatkozik, az összes futófelületek szintén meg vannak osztva és mindenütt az egyik futófelület egyik fele a következő lépcsőfok futófelületének egyik felével egyetlen sajtolt darabot al-60