83438. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kocsikerék

Megjelent 1934. évi julius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI JSSill SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 83438. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kocsikerék. Ilaas Hermáim Pli. iparos Paris. A bejelentés napja 1913. évi szeptember hó 3-ika. Ismeretes már oly rugalmas berendezés járművek kerekei számára, mely golyóalakú rugalmas gördülőtestekből áll és minden egyes golyó a kerék középsíkja 5 mentén osztott ívalakú tokok által körülvett, rögzített és a keréktalpban fogvatartott talprésszel van ellátva. A tokok külső része emellett az U-vas alakú keréklalp belső részével megegyező alakú, azt tel-10 jesen kitölti és peremein nem emelkedik túl; a, tok belül olymódon van kiképezve, hogy a golyó alsó részét és a talprészt körülveszi; a gömbalakú testek a keréktalpban sugárirányban elrendezett és 15 lögvatartott tokok homorú részeit nem érintik. A jelen találmány tárgya a tömbök tartásának és legnagyobb rugalmasságának kizárólag a golyók vagy rugalmas testek 20 között hagyott közök útján való biztosítása, míg a fémes tokok homorú fala függélyes irányban fémből való válaszfallal van meghosszabbítva olymódon, hogy felső része a gördülés irányában a talajon való 25 összenyomódás alatt a rugalmas tömbök segédtámaszfelületét alkotja. Ezen elrendezés lehetővé teszi, hogy a gömbalakú testek a, gördülés alatt oldalirányban a legnagyobb mértékben szétnyomódhassa-30 nak és egyidejűleg a tokok emelt részei vagy válaszfalai a golyók közé ékelődhessenek, miáltal a golyók a burkolat legnagyobb rugalmasságát biztosítják. A mellékeit rajz a találmány tárgyának 35 példaképen Vett kiviteli alakja. Az 1. ábra a teljes keréktalpnak a golyó tengelyén 'át vett keresztmetszete, a 2. ábra a keréktalpnak a két golyó közötti válaszfal közepén át vett kereszt-40 metszete; a 3. ábra a tok egyik felének oldalnézete, a 4. ábra a tok egy részének felülnézete és a,z , 5. ábra a rugalmas golyókkal ellátott 45 tok oldalnézete és részben hosszmetszete. A tömbök vagy rugalmas testek a gömbalakú (1) részből és a négyszögletes vagy köralakú (2) talpból állanak, melyek a csonkakúp vagy hasonló alakú (3) rész 50 útján vannak egymással összekötve. A golyók (2) talpjaikkal fából, aluminiumból vagy bármely más anyagból készült két hosszirányú (6.6') részből álló toknak megegyező alakú (4.5) üregeibe 55 vannak zárva (3. ábra); a tok minden egyes (4.5) üreg felett a (7) kivágással van ellátva, melynek átmérője nagyobb, mint az (1) golyóé, úgy hogy a golyók alsó része és a (6.6') tok kivágásai között a 60 a (8) szabad köz keletkezik. A tok külső alakja az előnyösen U-alákú (9) fémkeréktalp belső keresztmetszetének felel meig. A (6.6') tok külső peremei egy magasságban vannak a (9) keréktalp pere- 55 mével, míg a (11) válaszfalak kiemelkednek és az egyes golyókat egymástól elválasztják. Ezen elrendezés által a tok alacsonyabb (12) részei lehetővé teszik az (1) rugalmas 70 testeknek a legnagyobb nyomásig való oldalirányú összeszorítását és ezzel egyidejűleg a tok magasabb (11) részei a golyók közé élcelődnek és a golyókat maguK között tartják. A gömbalakú (1) testek 75 a talajon az elképzelhető legnagyobb kapaszkodó felületet biztosítják, és megakadályozzák azt, hogy a fémrészek, nevezetesen a keréktalp oldalperemei a talajjal