83359. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű hőmótorok számára
Megjelent 1934. évi julius hó 188-án. MAGYAR KIRÁLYI |||jjj|| SZABADALM I MBÓSÁQ SZABADALMI LEÍRÁS 83359. SZÁM. — VD/2. OSZTÁLY. Vezérmű hőmotorok számára. Ilantiéi1 Jean Camille mérnök Boulogiie-sur-Seine. A bejelentés napja 1913. évi december hó 3-ika. A jelen találmány tárgyát vezérmű képezi hőmotorok számára, mely azáltal tűnik ki, hogy csak egyetlen, vezérelem • mel bír, mely a hemgertengelyhez pár-5 huzamosan eltolható és melynek vezérlő csatornái a hengerfalban, a dugattyúnak két véghelyzete között, elrendezett nyílásokkal akkémt működnek együtt, hogy miniden szívó löketnél, a friss gáztöltéssel 10 egyidejűleg, elégett gázoknak a henger tartalmát kiegészítő mennyisége szivatik a hengerbe úgy, hogy a henger tartalma a mindenkor bevezetett friss gáznak mennyiségére való tekintet nélkül állandó marad, 15 amikor is a friss gáznak meggyulladása az ehhez kevert elégett gázok hőközlése folytán megkönnyíttetik. A vezérlő elem égy egyenes irányban eltolható vezértolattyúból áll, mely a to-20 lattyú löketmagasságának megfelelő magasságú tömítő gyűrűk segélyével tömíttetik. A vezértolattyú eltolására szolgáló forgattyútengely a tolattyú geometriai tengelyén átmenő síkon kívül fekszik úgy, 25 hogy a munkahengernek kiáramlási nyílásai a kompressió- és az explosió periódus közben, valamint a gázok expansiójának legnagyobb része alatt a vezértolattyú által zárva tartatnak. 30 A találmány szerinti vezérmű egyaránt alkalmazható mégy- és kétütemű gépeknél, csakhogy az első esetben a vezértolattyú forgattyútengelyének fél akkora sebességgel kell forognia, mint a munka-35 dugattyú számára szolgáló forgattyútengelymek. t A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában négyütemű motornál van feltüntetve. | 40 Az 1., 2. és 3. ábrák a imotornak függélyes metszetét tüntetik fel a szívó löket kezdetén, a kompressió-löket kezdetén és az expansió-löket kezdetén. A 4. ábra a motornak hasonló metszete, melynél azonban a vezértolattyú a munkadugattyúhoz 45 képest akként van beállítva, hogy az újból beszívott, elégett gázok mennyiségének viszonya a friss gáz mennyiségéhez képest fokoztatik, amennyiben az utóbbi mennyiség kisebbedik. 50 Az 5. ábra azon szerkezetnek oldalnézete, melynek segélyével a vezértolattyú a munikatolattyúlioz képest beállítható. Az (á) munkahenger köpenyében két (c) és (d) nyílás van kiképezve, melyek a gá- 55 zokniak be- 111. kiáramoltatására szolgálr nak és melyek a (b) munkadugattyúnák két véghelyzete között fekszenek. A (c) nyílás pl. a dugattyú-löketnek második harmadában van elrendezve. 60 A munkadugattyú az (f) hajtó rúd útján az (e) forgattyútengellyel van összekötve. A munkadugattyú hosszában, annak a (c, d) nyilasokkal ellátott köpenyrészével 65 érintkezően, a (g) tolattyúhenger van elrendezve. A vezértolattyú a hengeres (h) hüvelyből áll, melyet a két (i, j) harántfal három kamrára oszt. A két harántfal közötti kamrának falában a (k) be- 70 áramlási nyílások vannak elrendezve, melyek a tolattyúnak bizonyos helyzeténél a (c) beáramlási nyílással szemközt fekszenek. Az (i) fal fölött a tolattyú köpenyében az (1) nyílás van elrendezve, mely- 75 mek a munkahenger (d) kibocsátó nyílásával korrespondeáló helyzeténél az elégett gázok a (g) henger folytatását képező (m) csatornán át kipuffognak. A (g) henger, kb. a (c) nyílás magasságá- 80'
