83335. lajstromszámú szabadalom • Kétüléses szelep, túlhevítős gőzgépekhez
Megjelent 1934. évi julius hó 125 -án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83335. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Kétüléses szelep túlhevítős gőzgépekhez. Lentz-Lokomotiv-Umbau-Aktien-Gesellschaft Cégr Wien. A bejelentés napja 1921. évi junius hó 24-ike. Túlhevítős gőzgépek szelepes vezényművéhez ezideig kizárólag öntött szelepeket használtak. Világos, hogy öntési szempontból nemcsak a szelepfalakat, hanem 5 a bordákat is aránylag erősen kell méretezni. Ezen méretezés két lényeges hátránnyal bir. Bizonyos esetben a szelep oly nehéz, hogy a szokásos magas fordulatszámok 10 mellett nagy gyorsítóerők lépnek fel, melyek töréseket okoznak és a vezetékek kopását elősegítik, másrészt pedig vastag bordák a szelep szabad keresztmetszetét szűkítik, növelik az átömlési sebességet, 15 miáltal a gőz fojtatik. Mindkét hátrány különösen mozdonyoknál jelentkezik. A találmány olyan, kettős ülésü szelepre vonatkozik, melynél ezen hátrányok nemcsak kiküszöböltetnek, hanem egyidejűleg 20 egy egész sor lényeges előny is biztosíttatik. Ezen előnyök azáltal éretnek el, hogy ia találmány szerint túlhevítés gőzgépeknél lemezből sajtolt szelepek használtatnak, melyek egy beeresztett és megfelelően 25 összekötött vezetőbordával vannak ellátva. Az így kiképezett kétüléses szelepek súlya igen csekély, úgy, hogy még magas fordulatszámok mellett is csak csekély 80 tömegnyomások lépnek fel, miáltal a terhelő erők ellem használt rugó végnyomása is csekély lehet, úgy, hogy a vezetőcsigákra gyakorolt nyomás is, valamint a szelepvezetékekre gyakorolt oldalnyomá-85 sok is csökkennek. Ezen nyomáscsökkenések természetes következménye, hogy, a törésekkel szemben a biztonság növeltetik. A jelentékeny súlycsökkenés mellett a szelepkeresztmetszet is nagyobb, mert a vékony vezetőbordák nem szűkítik any- 40 nyira :a szelep keresztmetszetét, mint öntött szelepeknél. Vízütés esetén egy ilyen szelep biztonsági szelep gyanánt szerepel, mert kis tömege folytán a szelep azonnal megnyílik 45 és nagy átömlési keresztmetszetet nyújt. A rajzokon a találmány tárgyának különböző foganatosítási alakjai vannak feltüntetve. Az 1. ábra a találmány szerinti szelep és 50 orsójának metszete. A 2. ábra felülnézete. A szelep a vaslemezből sajtolt (a) szelepházból áll, melybe (d) vezető keresztborda (e) nyúlványainál fogva van beeresztve és 55 beforrasztva. A keresztbordák az (f) hüvelyre vannak erősítve, mely az üreges (g) szeleporsó végére van tolva és azzal megfelelően összekötve. Az (a) szelepház egy darabból sajtolható, de két részből is áll- 60 hat, melyek a pontozott vonal irányában összeheggeszthetők. A 3. ábrán ugyanazon szelep van feltüntetve, azonban a szelep a (g) orsóval (i) csavarmenet segélyével van összekötve. A 4. ábrán ifeltüntetett kiviteli alak szerint a szelep felső (b) ülését határoló (k) rész vízszintesen van kiképezve, miáltal a felső szelepülés rugékonyabbá tétetik. A vezető keresztbordának ;a szelepházzal 70 való összeköttetése tetszésszerinti más módon is létesíthető. Az 5. és 6. ábrákon olyan szelep van feltüntetve, melynél a (d) vezetőborda az (a) szelepházzal össze van szögecselve. A 7. és 8. ábrákon látható kiviteli alak szerint a keresztborda csak egyszerű hidat
