83228. lajstromszámú szabadalom • Turbinakerék

Megjelent 1934. évi .július lió 2-án. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BTRÓSXG SZABADALMI LEIRAS 83228. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Turbinakerék. Kecs Edmund Scott Gustav mérnök Oaken. A bejelentés napja 1913. évi október hó 28-ika. Nagybritániai elsőbbsége 1912. évi november hó 14-ike. A jelen találmányt oly turbinakerék képezi folyadékszállító berendezések, centrifugális szivattyúk, turbinák, forgó kondenzátorok stb. számára, mely egy nagy 5 űrtartalmú nyomó kamrát képez és melynek területén kis harántmetszetű és rövid, a statikai energiának egy részét kinetikai energiává átalakító és azt az irányt meghatározó száj csövek vannak kiképezve, 10 amelyben a folyadéknak elvezetése a kereket magába záró tokhoz képest történik. A jelen találmányt képező turbinakerék az ismert turbinakerekekkel szemben azáltal tűnik ki, hogy kisebb súllyal és mó-15 retekkel bír és hogy kisebb költségek árán állítható elő, mint az ismert turbinakerekek, anélkül, hogy ennek következtében teljesítménye kisebb volna. A találmányt képező turbinakerék ak-20 ként van alakítva, hogy a folyadékot befogadó nyomó kamrának űrtartalma a kerék kerületének, tehát leghatásosabb részének közelében a legnagyobb. Ez az ala kítás a találmányt képező keréknél két 25 különböző szerkezeti megoldással érhető el. A folyadékot elvezető szájcsövek egy, egymással párhuzamos vagy szöget képező oldalfalakkal bíró, a turbinakerék 30 koszorújának középrészén körülfutó csatornában vannak kiképezve, melynek két oldalán egy-egy, a turbinakerék nyomó kamrájának részét képező iirös tér van létesítve, úgy hogy a nyomó kamrában a fo-35 lyadéknak főtömege ott helyezkedik el, ahol annak elhelyezkedése, a nyomásnak a centrifugális erő közvetítésével történő létesítése céljából, a legkedvezőbb. A szájcsövek tehát ezen elrendezésnél úgyszólván a nyomó kamrának kerületétől 40 annak belsejébe nyúlnak bele és nem állanak ki a nyomó kamrának kerületéből, A találmányt képező turbinakeréknek egyik foganatosítási alakjánál a szájcsöveknek kiképzésére szolgáló csatornának; 45 oldalfalait, alsó éleiken, fűrészfogazási vonal határolja, a csatornának feneke pedig hosszirányban meg van szakítva és lejtős elrendezésű lemezeknek sorozatából áll. Ezek a lemezek kissé meg vannak gör- 50 bítve és az oldalfalakkal, ezeknek alsó élein akként vannak összekötve, hogy maguk között alacsony, sugárirányú síkban fekvő, a szájcsöveknek bevezető nyílásait képező nyílásokat hagynak szabadon, 55 Ezen csatornának két oldalán a turbinakeréknek nyomó kamrájához tartozó ürös teret a turbinakereket magába záró tok határolja, amikor is a turbinakerék széles koszorúval és többé-kevésbé sugárirány- 60 ban elrendezett lapátokkal bíró, nyitott lapátos kerék gyanánt van kiképezve, melynek koszorújából a szájcsöveknek kiképzésére szolgáló csatorna áll ki. Ezen keréknek egy másik foganatosítási alakjánál a 65 kerékkoszorú akként van befelé meggörbítve, hogy ez a keréknek kerületén egy, a szájcsöveknek kiképzésére szolgáló csatornával ellentétes elrendezésű csatornát létesít, mely a turbinakerék nyomó kamrájának leghatásosabb részét képezi és melynek mélysége körülbelül az elvezető szájcsöveknek bemerülési mélységével egyezik meg, úgy hogy a turbinakerék két oldalt, megvizsgálás és tisztogatás céljából nyitva áll. A keréknek egy további foganatosítási alakjánál a koszorúnak ezen befelé görbített része által képzett 70 75