83119. lajstromszámú szabadalom • Szabályozható önműködő gyujtószerkezet tengeralatti aknák számára

Megjelent 19.34. évi julins hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83119. SZÁM. — XlX/b. OSZTÁLY. Szabályozható önműködő gyújtószerkezet tengeralatti aknák számára. Vickers Limited cég" London. A bejelentés napja 1913. évi szeptember hó 23-ika. Nagybritanniai elsőbbsége 1912. évi október hó 11-ike. A találmány tárgya önműködő szabályozható gyújtószerkezet tengeralatti aknáik számára, melynek révén az akna robbanásának helye a hajó oldalán megálla-5 pítható s mely lehetővé teszi, hogy az aknát javítás vagy beállítás céljából bármikor megvizsgálhassuk. A csatolt rajzon egy foganatosítási példa van feltüntetve: 10 1. ábra a teljes akna nézete, la. ábra a burok egy részlete, 2. ábra a gyújtószerkezet nagyobb léptékű részlete. 3. ábra pedig ennek fél alaprajza. 15 Az akna (a) testén, mely a hajóval való érintkezéskor az akna forgását biztosító, célszerűen zeg-zugosan elrendezett, (b) szemölcsökkel van ellátva, (c) karok vannak elrendezve, melyek pl. a 45683. sz. 20 francia szabadalom szerinti szerkezetűek lehetnek. Mindegyik (c) kar szöges (e) fejjel bír s (d) vezérkiiincshez van kapcsolva, mely az (f) kilincskereket működtelheti; ezen (f) kilincskerék (g) gyűrűs 25 vállal bír, mely (h)-nál ki van metszve; a (g) vállhoz a (k) henger fenekéhez fekvő (m) rugó hatása alatt álló (j) dugattyúnak (i) nyúlványa támaszkodik. A (j) dugattyú (n) szára az (o) tömítésen át ki-30 lép a hengerből s egyrészt a (p) csiiszó talp, másrészt az akna testére csuklósan erősített (q) kengyel által van vezetve. Az (n) szár (r) vége a horgonykötél (n) kapcsolószeméit hordó (t) harántrúd (s) 85 résébe nyúlik. A (t) harántrúd két (v) vége a helytálló (z) ágyakban forgó (y) psapokkal egyesített oldalsó (x) emelőkhöz van kapcsolva. Az akna felhajtó erejét tehát az (n, r) részek révén az aknatesthez közvetlenül kapcsolt erős (a) ken- 40 gyei fogja fel. Mindegyik (y) csapra (w) kar van ékelve, melyeknek megfelelően legömbölyített (1) vége a helytálló (5) hengerben lévő (4) rugó hatása alatt álló (3) dugattyú (2) vállához fekszik. A (3) 45 dugattyú hordja a (6) gyúszeget, mely az akna töltésében lévő (8) detonátor szomszédságában lévő (7) gyutaccsal áll szemben-A 2. ábrából láthatjuk, hogy az akna 50 robbanó töltése az akna testétől függetlenül egy belső (9) hengerbe van zárva, melyet a (11) rugóik révén a (10) lap rögzít. mely tömítően van az aknatestre erősítve. 55 A működés módja a következő: Az 1. és 2, ábrabeli helyzetben, midőn az (n) szár a (t) harántrúdba fog, utóbbira ráerősítjük az (u) szem révén a horgonykötelet s ezután az aknát a vízbe dobjuk; az egyes 60 részek a merülés után is az ábrabeli helyzetet foglalják el. A (j) dugattyút az (m) rugó hatása ellenére a (g) gyűrűs váll tartja a 2. ábrabeli helyzetben. Ha egy haladó hajó jön érintkezésbe az §5 aknával, ez az érintkezés tartama alatt a (b) szemölcsök folytán szakadatlanul forogni fog; a (c) karok tehát időnként érintkezésbe jönnek a hajótesttel s minden fordulatnál félrebillentietnek s ezál- 70 tal a kilincs révén forgatják az (r) kilincskereket és az ezzel egyesített (g) gyűrűs vállat. De ha e forgáskor az egész akna billeg, az is elég, hogy a (c) karok a hajótesthez ütközzenek s kibillenve menesz.- 75 szék a (d) kilincs révén az (f) kereket. A (c) karok bizonyos számú kibillentése után a (h) vállkimetszés szembekerül a > • . ;