83016. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy

Megjelent 1934. évi .julius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI jKEHjE SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83016. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Tengelycsapágy. Metropolitan-Vickers Electrical Company Limited cég-London, részben mint Baumaun Károly mérnök Northwoodhouse (Laneaster, Angolország) lakós jogutódja. A bejelentés napja 1920. évi február hó 28-ika. Nagybritániai elsőbbsége 1918. évi julius hó 8-ika. Ez a találmáiny tengelyeik és hasonló gépelemnek csapágyaira vonatkozik s bár alkalmazhatósága e tekintetben korlátlan, különösen jól alkalmazható fogaske-5 rékművek csapágyainál. Kívánatos dolog, hogy oly fogaskerékszerkezeteiknél, amelyek niagy erők átvitelére vannak szerkesztve, a csapágyak oly módon legyenek megtámasztva (meg-J0 erősítve), hogy mozgás közbein az egymásbaérő íogakniafc tökéletes illeszkedése biztosítva legyen, a nyomás a. fogak egész szélességén egyenletesein oszoljon meg és a szerkezet rezgései a minimumra legye-15 nek redukálva. Ázom célból, hogy futás, iközben a fogak tökéletes illeszkedését biztosítsák, szerkesztettek már oly kerékműveket, amelyeknél egy a kisebbik kerék csapágyait 20 összefoglaló keret egymással összefüggő olajdugattyú|kon nyugszik, amelyek oly nagyságúak, hogy a nyomás a fogaskerék egész szélességén egyenletesen oszlik meg, a középen levő fogaskerék helyzetét ez-25 alatt egy segédszeilep szabályozza. Ajánlották azt is, hogy helyezzék; a csapágyakat rugókira, amelyeíkniek lehajláisa megengedi, hogy a nyomás a fogaik egész szélességén egyenletesen oszoljon 30 meg. Hogy nagy sebességgel futó rotoroknál a. vibrációkat a miinimumra csökkentsék, ajánlottak oly csapágyaikat, amelyek vékony koncentrikus hengerekből állanak, 55 a lemezek között kis szabad közzel, amely olajjal van megtöltve. Ezen szerkezeteknél azonban azt tapasztalták, hogy a szabad közökben levő olaj miegsűrűsödósineík van kitéve lési ennek következtében csökkenti a hengerek: csillapító hatását. 40 Jelen találmány tárgya a csapágyak megtámasztásálnak javított egyszerű módjáról gondoskodik, amely az említett öszszies követelményeiket kielégíti és további oly előnyökkel bir, amelyeket az eddigelé 45 szerkesztett csapágymegtámasztó szerkezeteknél nem találunk meg. A tail'álmány szerint a csapágyakat helyzetükben egy erre alkalmas viszkózus folyadékréteg tartja meg, (amelyet ezen- 50 túl „olaj"-nakf nevezőink) s amelyét úgy nyerünk, hogy a csapágy 'és támasza között hagyott egy vagy több aránylag kicsiny, szabad nyíláson keresztül olajat szorítunk be. Ezen az úton minden rezgés, 55 amely a tengely vagy más efféle forgása alatt keletkezik, részben vagy egészben abszorbeálódik az olajréteg vagy rétegek folytán, amelyek párnázó hatást fejtenek ki. 60 Egyiík csapágynak a másikhoz való viszonylagos helyzete is beállítható oly módon, hogy az egyik csapágy és tokja közé nagyobb mennyiségű olajat szorítunk a szabad térbe vagy terekbei, mint a másik 65 csapágy és tokja közti térbe vagy terekbe és ez, a beállítás elvégezhető üzem közbon, miáltal a járásnatk legmegfelelőbb helyzet minimális idő alatt biztosítható. Ha a találmányt fogaskerékműnél al- 70 kalmazzuk, iákkor az, együttműködő fogak pontos illeszikedése önműködőlég biztosítható, oly módon, hogy a szerkezet külön-