82812. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés szállítógépekhez és hasonlókhoz
Megjelent 1934. évi szeptember hó 1 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI B1R0SAG SZABADALMI LEIRAS 82812. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Biztonsági berendezés szállítógépekhez és hasonlókhoz. A. E. G. Union Elektricitáts-Geselischaft cég, Wien. A bejelentés napja: 1920. évi augusztus hő 21-ike. Németországi elsőbbsége: 1919. évi június hó 11-ike. Ha szállítógépek vagy hasonlók fékjeit külön erőforrások (sűrített levegő, gőz, elektromotor stb.) útján huzzuk meg, úgy a fékkormányzást kiszolgáló gépész a kézi 5 vagy lábfékkel szemben nem tudja érzés szerint megítélni azt, hogy a fék a kívánt módon hat-e. Ha a fék teljesen megtagadja a szolgálatot vagy nem a kívánt mértékben hat, pl. ha sűrített levegő vagy gőz-10 fékeknél a fékrudazatra kapcsolt dugattyú a hengerében ékelődik vagy a fékpofák erősen le vannak kopva, úgy a gépész figyelmetlenség esetén azokat a műveleteket elmulaszthatja vagy nem foganato-15 sítja a kellő időben, melyek a gépnek üzemzavarok elkerülése céljából való leállítására szükségesek pl. a vészfék kikapcsolása, a menetemelőnek a nullahelyzetbe való visszavezetése ellengőz- vagy ellen-20 áram adása stb. A találmány értelmében a fék bekapcsolásakor önműködő, a menetsebességet vagy az egyes helyzetekben működő fékrészeket ellenőrző készülékek kapcsoltat-25 nak be, melyek a fékhatás teljes vagy részleges elmaradásakor közvetlenül vagy közvetve vészféket kapcsolnak be. Vészfék bekapcsolása helyett ha a fék egyáltalában nem vagy hiányosan működik, a 30 gépvezérlést önműködően egészen a fékező hatásig átállíthatjuk, azaz késleltetést létesíthetünk vagy ellenáramot (ellengőzt) adhatunk vagy a vészkikapcsolót kioldhatjuk, illetve az áramhozzávezetést elvág-35 hatjuk, hogy ilymódon egyidejűleg a vészféket kioldjuk. Továbbá bármely a géprendszernek megfelelően alkalmazott elektromos fékkapcsolás működésbe hozható. Azt, hogy a fék teljesen vagy részben felmondja a szolgálatot, még a sebesség- 40 csökkenés ellenőrzése által is megállapítható, mely azután nem a sebesség és a vezérlőemelő kapcsolásnak a megegyezését, hanem a fékhelyzetet és az ezáltal létesített késleltetést ellenőrzi. Ez a beren- 45 dezés pl. azt is ellenőrzi, ha a fék rúdtörésre stb. visszavezethető okból nem működik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképpen vett kiviteli alakját vázlato- 50 san egy szállítógép, ismert sűrített levegő fékjén való alkalmazásában mutatja. A fékhenger (a)-val, a nyomásszabályozónak is kiképezhető vezérlőszelepe (b)-vel, a fék működtető emelője (c)-vel, 55 van jelölve, mely helyett elektromos távkapcsoló nyomógombvezérlés vagy hasonló megfelelő függőségekkel stb. alkalmazható. Az emelő (I) helyzetében a fék oldatik, a (II) helyzetben, illetve már a 60 közbenső helyzetekbén sűrített levegő jut a hengerbe. A (d) dugattyúrúd mindenekelőtt nem közvetlenül hat az (e) fékemelőre, hanem a dugattyúnyomást a fékemelőre támaszkodó (f) pugóra viszi át. 65 Csak annak összenyomása után fekszik fel a (g) dugattyúrúdszem a (h) fékemelőcsapra, úgy hogy közvetlen erőátvitel létesül. A rugó ezen összenyomására szükséges nyomás a viszonyok szerint tetszés 70 szerint választható és a rugó méretezésénél alapul vehető. A rugónak a dugattyú legmélyebb helyzetében és oldott féknél előfeszültsége is lehet. Az említett féknyomásnak természetesen kisebbnek kell len- 75 nie, mint a dugattyúnyomásnak teljes légnyomásnál, — rendesen az utóbbinak egyharmada elégséges, mivel már emellett a
