82687. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke ráakasztható résszel, melynek sebességváltó áttétele előre- és visszamenetre van berendezve

Megjelent 1934. évi szeptember hó 262-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI

BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82687. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Motoros eke ráakasztható résszel, melynek sebességváltó áttétele előre- és visszamenetre van berendezve. Walker Rudolf a Maschinen- und Waggonbau-Fabriks Actiengesellschaft in Simmering vormals H. D. Schmid cég főmérnöke és igazgatóhelyettese és Macher János ugyanezen cég mérnöke Bécsben. A bejelentés napja: 1920. évi november hő 30-ika. Elsőbbsége: 1919. évi március hó 18-ika. A találmány ráakasztható résszel ellátott motoros ekére vonatkozik, melynek sebességváltó áttétele előre- és visszamenetre van berendezve. A találmány célja 5 oly motoros eke létesítése, mely közútakon a ráakasztott kocsival, taligával, eszközökkel stb. jól használható és biztos ekevezetés mellett nyugodt menetet biztosít. Ezt a találmány értelmében azáltal 0 érjük el, hogy a ráakasztott rész kapcsolószerkezetei az előremenet irányában közvetlenül a motoros eke hajtókerekei előtt, az ekevasak pedig a hajtókerekek mögött vannak elrendezve, úgy hogy az eke előre> menetnél a hajtókerekek mögött vontatott ekevasakkal ellátott szántóeszközként, a visszamenetnél pedig a hajtókerekek előtt futó kormánykerekekkel és a hajtókerekek mögött futó ráakasztott 1 résszel ellátott vontatószerkezetként használható. A biztos vezetést és a nyugodt járást azáltal érjük el, hogy a sebességváltóáttételt differenciális hajtással szereljük fel, mely előremenet közben a vezetőállásról működtethető kapcsolószerkezet útján utánaengedően elreteszelhető, míg az elreteszelés a hátramenetnél a kapcsolószerkezet oldása által kényszermozgásúan felszabadítható. A mellékelt rajzon a találmányt képező berendezésnek egy foganatosítási alakja példaképpen szarvas ekén van feltüntetve. Az 1. ábrán a szarvas eke lekapcsolt segédtaligával van feltüntetve, a 2. ábrán maga a segédtaliga látható, a 3. ábrán a szarvas eke rákapcsolt segédtaligával van bemutatva, míg a 4. ábrán a 3. ábrához tartozó, részben metszett felülnézet van szemléltetve, az 40 5. és 6. ábrán a találmányt képező berendezésnek kanyarulatokban való haladásnál mutatkozó előnyeit tettük szemlélhetőkké. Végül a 7. ábrán a motoros eke hajtószerkezeté- 45 nek differenciális áttétele metszetben látható. A rajzon (1) a motoros eke alváza, (2) az alvázon tetszőleges módon megerősített keret, melyen a (3) ekevasak vannak rög- 50 zítve. Az (1) alvázon továbbá a motoros eke vezetésére szolgáló (4) szarvak vannak megerősítve. Az (5) mótor a (6) hajtókerekeket hajtja. A közútakon való menetnél az ekéhez akasztott kocsi, taliga 55 stb. megerősítésére a (20) kapcsolószerkezet szolgál, mely az előremenet irányában közvetlenül a (6, 6) hajtókerekek előtt van elrendezve. A hajtókerekeknek a mótor által való 60 hajtása magában véve ismert sebességváltó áttétel útján történik, mely célszerűen lassú előremenetre és gyorsabb hátramenetre van berendezve. A berendezésnek a rajzon feltüntetett foganatosítási 65 alakjánál a sebessségváltóáttétel a (21) mótortengelyen megerősített (22, 23) fogaskerékpárból és a (24) előtéttengelyből áll, melyen három (25, 26, 27) fogaskerék van megerősítve. A (23, 25) kereke egy- 70