82212. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgép
Megjelent 1934. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 82212. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. Bozsidár Arzén Sándor magántisztviselő Budapesten. A bejelentés napja: 1920. évi december hó 30-ika. Jelen találmány tárgyát oly repülőgép képezi, mely a jelenleg használtakkal szemben főleg nagy stabilitása és teherbíróképessége által tűnik ki. Ezenkívül, mint ismeretes, a 5 jelenlegi repülőgépek a levegőben egy helyben lebegni nem képesek, ezzel szemben a találmány szerinti repülőgép a levegőben bármikor megállítható, ami annak használhatóságát jelentékenyen növeli. 10 Lényegében a találmány abban áll, hogy a repülőgépszárnyak mellőzésével függőleges és vízszintes tengellyel bíró légcsavarokkal van felszerelve, 'úgyhogy a gép előrehaladását a vízszintes tengelyű légcsavarok, emelkedését pedig a függőleges tengelyű légcsavarok hozzák létre. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra a gép elölnézete, a 3. ábra a gép hátulnézete. A találmány szerinti repülőgép szárnysíkok nélkül épül. A szárnysíkokat függőle-25 ges tengellyel bíró (a) légcsavarok pótolják, melyek célszerűen a gép hossztengelyének irányában két oldalt egymással párhuzamosan helyezkednek el, vagy pedig a hossztengely mentén vannak szükség szerint egy 30 v agy több egymás fölött fekvő sorban elrendezve. A légcsavarok egy közös főtengely és ahhoz kapcsolt melléktengelyek segélyével vannak a közös hajtógéppel összekötve. Lehetőleg 'azonban minden tengelyel-35 ágazásnak külön hajtógépe is van, úgyhogy egy tengelytörés csak az illető tengelyre szerelt légcsavaroknál okoz üzemzavart. A csavarok forgási iránya ellentétes és pedig a légcsavarok célszerűen olymódon vannak J5 20 egymáshoz kapcsolva, hogy egyszerre min- 40 dég két ellentétes irányban forgó légcsavar jön működésbe, ami az üzembiztonságot jelentékenyen növeli. Az előrehaladás a gép hátuljára szerelt vízszintes tengelyű és ellentétes irányban 45 forgó (b) légcsavarok segélyével történik. Magassági kormány í nincs, minthogy az emelkedés az (a) légcsavarok bekapcsolásával és forgási sebességük állításával tetszésszerint szabályozható. 50 A gép hátulján egyetlen (c) oldalkormány van elhelyezve. A gép aljára a (d) rugók vannak szerelve, melyek leszállásnál az ütközés elkerülésére szolgálnak. 55 A gép belső beosztása tetszésszerinti lehet. Célszerűen a mellső részen van a pilóta és a megfigyelő helyisége, ugyanitt helyezendők el a kormány és a vezetéshez szükséges egyéb műszerek. G0 Szabadalmi igények: 1. Repülőgép, azáltal jellemezve, hogy a gép szárnysíkok mellőzésével függőleges és vízszintes tengellyel bíró egymással ellentétes irányban forgó légcsavarokkal 65 van felszerelve, olycélból, hogy az előrehaladási a vízszintes tengelyű légcsavarok, az 'emelkedés pedig a függőleges tengelyű légcsavarok segélyével történjék. 2. Az 1. igényben védett repülőgép foganato- 70 sítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a légcsavarok olymódon vannak egymáshoz kapcsolva, hogy egyidejűleg mindég kétkét ellentétes irányban forgó légcsavar jön működésbe, ami az üzembiztonság nö- 75 velésére szolgál. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyoitlda, Budapest.
