81909. lajstromszámú szabadalom • Készülék elektromos úton távolból való kormányzásra
Megjelent 1&35. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI |||||| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81909. SZAM. — VH/j. OSZTÁLY. Készülék elektromos úton, távolból való kormányzásra. Báró Pfeiffer Kálmán földbirtokos, Wienben. A bejelentés napja: 1915. évi augusztus hő 31-ike. Ausztriai elsőbbsége: 1915. évi augusztus hó 14-ike. Jelen találmány tárgyát készülék képezi, mely elektromos, például drótnélküli úton átvitt áramimpulzusokkal, mechanikai munkateljesítéseket kioldani 5 van hivatva, azokat mennyiségileg korlátozza, mozgásirányukat megfordítja és az illető munkaszerveket a kívánt munkateljesítés elvégezte után a rendes helyzetbe visszavezeti. 10 A készülék különösen alkalmas elektromos áramimpulzusok által kezdeményezett, önműködő, mindenféle mechah nikai munkateljesítések, pl. személyzettel el nem látott léghajók, repülőgépek, 15 vízi- és szárazföldi járművek, mint pl. személyzettel el nem látott páncélos vonatok távolból való irányítására, távolból való kormányzására stb., továbbá erődítmények távolból való védéséhez, 20 elektromos távvezetéki központok önműködő szabályozására stb. A mellékelt rajzokban az 1—7. sémás ábrákban elektromos úton távolból való kormányzásra szolgáló készülék négy fo-25 ganatosítási alakja van oldalnézetben és felülnézetben, illetve részleges metszetben (6. ábra) feltüntetve. Az (1) tengelyen (1. és 2. ábrák), mely egy külső erőforrás által (pl. az illető 30 járművön vagy az illető központban levő erőgéptől hajtatik) a (2) fogaskerék van felékelve, mely egy másik (3) fogaskerékbe kapaszkodik, mely ismét az (5) szögemelőnek a forgó (1) tengelyen la-35 zán alkalmazott (4) emelő karján van ágyazva. A (3) fogaskerék eszerint a (2) fogaskerékkel állandóan kapcsolatban marad, tekintet nélkül arra, hogy a (4) emelő-LO kar mily helyzetben van. A (3) fogaskerékkel szilárd kapcsolatban van a (6) fogaskerék, mely a két (11) csúszó vezetékben vezetett (7) keret kivágásán belül levő rendes helyzetében csúszva mozoghat. A (7) keret a két hosszrész belső 45 oldalán egy-egy belső (8, 9) fogazással van ellátva, mely a (6) fogaskerék osztásának felel meg, de az utóbbi által rendes helyzetében nem érintetik. A szögemelő hosszabb (5) emelő karján két ol- 50 dalt a (12, 13) elektromágnesek hozzájuk tartozó i(Í4, 15) szolenoidokkal csuklósan vannak kapcsolva; ezen mágnesek úgy vannak egy áramkörbe beiktatva, hogy az áramzárás választásának pieg- 55 felelően az egyik vagy a másik mágnesen folyik át az áram. Ezen áram által, aszerint, amint az áram a (12) mágnesen vagy a (13) mágnesen folyik át, a szögemelőnek a (14, 15) szolenoidokkal csuk- eo lósan összekötött (5) karja vagy jobbra vagy balra működtetik és ezáltal a (6) fogaskerék a keret két (8, 9) fogazott rúdja közül vagy a felsővel vagy az alsóval hozatik 'kapaszkodásra, úgyhogy az 65 állandóan egyazon értelemben forgó (6) fogaskerék a (11) csapágyakban csúszó (7) keretet vagy jobbra vagy balra tolja el. A keret egyik végén a (10) kar van mereven megerősítve, mely a keret el- 70 tolódását a jármű vagy efféle megfelelő szervére, melyet mechanikai úton működtetni kívánunk, vagy közvetlenül vagy megfelelő áttétellel viszi át. Az áramlökések tartama az eltolódás mér- 75 tékét határolja. A mozgásirány megfordítása aszerint történik, hogy a (12) vagy (13) mágnes nyer-e áramlökéseket, mert a két mágnes mindegyikének bizonyos mozgásirány felel meg. Amint ! az 80
