81883. lajstromszámú szabadalom • Eljárás olcsó, egynemű és monolitszerű burkolatnak előállítására oly felületeken, amelyeken forgalom bonyolódik le, vagy az atmoszferiliák hatásának vannak kitéve

Megjelent 1935. évi február lió 249-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81883. szam. - VlII/i. osztály. Eljárás olcsó, egynemű és monolitszerű burkolatnak előállítására, oly felületeken, amelyeken forgalom bonyolódik le, vagy az atmoszferiliák hatásának vannak kitéve. Mende Emánuel mérnök, Bernben. A bejelentés napja: 1921. évi március hó 30-ika. Svájci elsőbbsége: 1914. évi február hő 28-ika. Az utakon, utcákon, tereken, terraszokon és más, a nyilvános forgalomnak vagy az atmoszferiliák hatásának kitett helyeken használatos burkolattól a tortósságon kívül 5 lényegüeg a következőket követeljük meg. A burkolat olykép készítendő, hogy a mindenkori forgalomnak vagy egyéb igénybevételnek megfelelőleg a lehetőségig szilárd és egyenletes, de mégse túlságosan sima, úgy-10 szintén a lehetőség határáig por- és zajmentes legyen, könnyen (száradjon és könnyen legyen tisztán tartható, emellett úgy előállítási, mint fentartási költségei lehetőleg alacsonyak legyenek. Gyakorlatilag nincs olyan 15 burkolat, amely mindezen követelményeknek egyidejűleg megfelelne. A legelterjedtebb és legolcsóbb útburkolat: a makadám, nem elég tartós, emellett poros is, sáros is; a döngölt aszfalt-, kő- és faburkolat általános haszná-20 lat céljaira túlságosan költséges, az öntött aszfalt pedig ezen felül még túl sima is. De mindezen burkolat-fajtáknál még bizonyos káros behatások is érvényesülnek, amelyek hosszabb-rövidebb idő után a burkolatra 25 rombolólag hatnak és pedig a fedőréteg anyagának egyenlőtlen tömörségéből, a fedőréteg folytonosságának megszakításából és az atmoszferiüák hatásából kifolyólag. A tömörségben és keménységben mutatkozó ;S0 egyenlőtlenségek káros következményei különösen makadám- és kőburkolatokon nyilvánulnak meg: egyes helyek a lovak patkóinak és a kocsikerekek zúzó- és szívóhatásának kevésbé állnak ellen, mint ugyanazon burko-35.lat más helyei. Hasonló ok befolyásolja károsan másfajta fedőburkolat tartósságát is, így például döngölt aszfalt készítésekor megesik, hogy az aszfaltpor hőfoka egyes helyeken nem elegendő magas és így a bitumen 40 csak a felületen olvad meg és köti egyenletesen valamennyi részecskét egy egynemű egésszé, míg az alsóbb rétegekben az olvadás és a kötés tökéletlen, amiből folyólag a szilárd és ellentálló felsőrétegnek lekopása után a puhább alsórétegek hamarosan tönkremen- 45 nek. Ugyanígy faburkolatnál sem lehet a fának (fakockáknak) még oly gondos válogatása dacára a tömörség- és keménységbeli egyenlőtlenségeket kiküszöbölni. Még oly csekély mélyedés álljon is már 50 most az egyenlőtlen tömörség és keménység és az ez okozta egyenlőtlen kopás folytán az úttest felsőburkolatán elő, ezt a kocsikerekek ütődése, s verése hamarosan kimélyíti és elszélesíti. 55 A burkolat folytonossági hiányát lemezkő-és faburkolatnál az illeszkedési hézagok, közúti, vasúti sinek, lejáróaknáknak és hidránsoknak födelei és efélék, döngölt és öntött aszfaltnál a mindenkori munkafelület- 60 rész illeszkedési helyei s. i. t. okozzák. A folytonossági hiányok, eltekintve attól, hogy a hézagok és es-yéb megszakadási helyek kiváltják a felettük elhaladó kerekek ütőhatását, még azért is hátrányosak, mert a fent 65 említett káros tényezők harmadikának, az atmoszferiliáknak káros hatását fokozzák. Az utóbbiakhoz sorolandók a csanadékoktól eredő nedvesség, a hőség, a hideg a két ^ utóbbi különösen a fagyás és felengedés gyors változásai esetén feit ki rendkívüli romboló hatást. Ha a tömörség egyenlőtlen volta vagy folytonossági hiány miatt mé'yedés keletkezik, amelyet a kerekek verőhatása még kimélyít, úgy abban víz gyülemlik meg, 75 amely a legfinomabb haiszálrepedésekbe is beszivárog s ez utóbbiakat megfagyásakor repesztő hatása folytán tágítja. Ezáltal a víz nemcsak utat tör masrának lassanként a mélyebb rétegekhez, valamint a hézagokat és 80