81858. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés az üresjárás biztosítására nehéz olajjal működő mótoroknál

Megjelent 1935. évi február lió 187-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 81858. SZÁM. — V/d 2. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés az üres járás biztosítására nehéz olajjal működő motoroknál. Heinrich Lanz cég, Mannheimban. A bejelentés napja: 1921. évi április hó 7-ike. Elsőbbsége: 1920. évi április hő 15-ike. Nehéz olajjal működő motorok, melyeknél a tüzelőanyag a fúvókából való kilépésénél szétporlasztatik, amennyiben a fúvónyílásba egy például csavaralakúan hornyolt vezetődarab van beépítve, mely a tüzelőanyagot keringő mozgásba hozza, azt a hátrányt mutatják, hogy kis terhelésnél vagy üresjárásnál megállnak, minthogy a gyújtás megszűnik. Ily berendezésnél a fúvókából való kilépése után szétporlasztott tüzelőanyag kúpköpenyfelületet képez, mely a fúvókával szemközti falba, pl. az (a) izzólemez (lásd a mellékelt rajzot) gyűrűszerűén ütközik, itt elgőzölög és fokozott komressziónál meggyullad. Kisebb terhelésnél a pl. a (b) falazatrészbe ütköző tüzelőanyagmennyiség oly csekély lesz, hogy a tüzelőanyagból és levegőből itt képződő keverék túlsovány arra, hogy gyújtást végezhessen. A találmány abban áll, hogy csökkenő terhelésnél;a kúp (a) csúcsszöge kisebbedik, úgyhogy üresjárásnál a kúp köpenye pl. már csak a (ű) szöget képezi. Ezáltal a (c) gyűrű, melyben a tüzelőanyag az (a) lemezbe ütközik, kisebb és ennek folytán a tüzelőanyag tömege sűrűbb és a tüzelőanyag és levegő keveréke megfelelően dúsabb lesz; ennek következtében üresjárásnál is a (c) ^gyűrűben biztonsággal gyújtás következik be, ami még azáltal biztosíttatik, hogy az (a) lemez a középen hosszabb ideig marad melegen, mint a külső kerületen. ; Ismeretesek izzósüveges motorok, melyeknél az (A) elgőzösítő térben a (d) fúvókával szemközt izzólemez van elhelyezve, melybe (h) nyakrészével központosán a meleg (f) elogyujtótér torkollik ) be. Teljes terhelésnél a tüzelőanyag és levegő keverékének egy része az (f) előgyujtótérbe szoríttatik és itt az elogyujtótér melegebb falazatán meggyullad, mikor is a gáz szúróláng alakjában a (h) nyakrészen keresztül az (A) elgőzösítő 45 térbe csap vissza és a tüzelőanyag-levegőkeveréknek többi részét meggyújtja. Üres járásnál a (d, b, e) kúp magja tüzelőanyagban igen szegény, úgyhogy a kompressziónál tüzelőanyag jóformán 50 nem szoríttatik be az (f) térbe, hanem csakis friss levegő; azért az (f) térben nem következhetik be gyújtás. A találmány értelmében éppen üres járásnál fog a kis szórási szög folytán igen dús ke- 65 verék a nyakrészbe benyomatni, mely annak dacára, hogy az (f) tér falazata már hidegebb, mint teljes terhelésnél, biztosan meg fog még gyulladni. A mellékelt rajz szerint, mely a talál- 60 mányt képező berendezést vázlatos metszetben tünteti fel, a csavaralakú hornyolással ellátott (s) fúvókabetétet a (d) fúvókához képest beállíthatóan van elrendezve, amennyiben például a fúvóka (s) 65 darabjának meghosszabbítása felső végén (g) csavarmenettel és (m) fogantyúval van ellátva úgyhogy az (m) fogantyú forgatásánál a (g) menetek az (s) betétdarabot a fúvókához közelítik vagy attól 70 eltávolítják. Ezáltal a betétdarab és a fúvóka között levő (p) tér megnagyobbíttatik vagy kisebbíttetik és a térben több vagy kevesebb tüzelőanyag gyűl össze. Ezen a (p) térben levő tüzelőanyagot a 76 tüzelőanyagszivattyú dugattyúja által kifejtett lökésnél az (a) betétdarab csavarmeneteiből kilépő tüzelőanyag keringő mozgásba hozza és annak oly gyorsulást kölcsönöz, mely a (p) térben levő tüzelő- 80