81840. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés közuti villamos és más vonatokon a lépcsőkön való utazás meggátlására

Megjelent 1935. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 81840. SZÁM. — V/g. OSZTÁLY. Biztonsági berendezés közúti villamos és más vonatokon a lépcsőkön való utazás meggátlására. Kokas József géplakatos, Bauke Lajos géplakatos és JESöthy Károly előrajzoló, mindhárman Kispesten. . A bejelentés napja: 1921. évi november hó 9-ike. A 81838. számú szabadalom (K. 8463 alapszámú bejelentés) közúti villamos éa más vonatokon a lépcsőkön való utazásból, illetve a menetközben való fel- és le-5 szállásból eredő balesetek csökkentésére irányuló, kis villamos jelzőlámpákból álló ellenőrző berendezést ismertet, mely lámpák célszerűen a kocsivezető részére önműködően jelzik a kocsiajtók nyitott 10 vagy zárt állapotát, úgy hogy a (kocsivezető anélkül, hogy helyét el kellene hagynia' vagy hátrafordulnia, avagy a kocsin kihajolnia, egy szempillantással mindenkor közvetlen tudomást szerez a 15 kocsiajtó állapotáról és így a kocsi hajtása, esetleg a jegykezelő figyelmeztetése stb. tekintetében nyomban megfelelően intézkedhetik. Másrészt a 81839. számú szabadalomban oly berendezés van leírva, 20 mely pl. a kocsivezető hatása alatt álló kezelő szerv segélyével kiváltva, a kocsiajtót menetközben, zárt állapotában elreteszeli. Ezek a'berendezések egyszerű és hatá-25 sos eszközöket nyújtanak ugyan a lépcsőkön való utazásból és a menetközben való fel- és leszállásból eredő balesetek csökkentésére, illetve magának a menetközben való leszállásnak teljes meggátlására is, 30 mindamellett magukat; a lépcsőfokokat kívülről hozzáférhető állapotban hagyják és így megtörténhetik az, hogy az utazóközönségnek legfegyelmezetlenebb része a kocsiajtóknak menetközben zárt állapota 35 ellenére is magukra a lépcsőfokokra menetközben való felszállást és az azokon való tartózkodást megkísérli, ami eltekintve a kocsihajtás túlterhelésétől, egyéb ismert hátrányokkal és veszélyekkel jár. A jelen találmány célja már most a lépcsőkre me» 40 netközben való felszállás, illetve a lépcsőkön/való tartózkodás meggátlása. Elvétve alkalmaztak ugyan már olyan villamos kocsikat, melyeknél a lépcsők magukra a kocsiajtókra voltak oly módon 45 felszerelve, hogy a függélyes tengely körül forgatható ajtó nyitásakor a lépcsők hozzáférhetőkké váltak, míg az ajtó becsukásakor a lépcső a kocsi i padozata alá került; ezek !a berendezések azonban 60 a lépcső teljes átalakításával, illetve; a kocsi alvázának és az ajtónak megváltoztatásával járnak lés így aránylag J nagy költséget okoznak, amelyek az üyen berendezéseknek a gyakorlatban való általá- 55 nos elterjedését, különösen a jelen viszonyok között meggátolják. Ezzel szemben a jelen találmány a szóban forgó cél i elérését egyszerű és aránylag olcsó eszközökkel teszi lehetővé, neve- 60 zetesen oly módon, hogy legalább is a lépcsők szokásos felszerelési helyét változatlanul {meghagyhatjuk ( tehát a kocsi alvázát, valamint a lépcsőfokokat közrefogó oldallemezeket vagy pofákat változatla- 65 nul megtarthatjuk), míg maga/az ajtó csak igen egyszerű kiegészítésre szorul, sőt a találmány egyik egyszerű foganatosítási alakjánál, mely függélyes tengely körül forgatható ajtókra vonatkozik, a 70 lépcsőfokok szokásos alakját és megerősítését is, tehát az egész lépcsőzetet úgy amint van, meghagyjuk es csupán az ajtókra erősítünk fel egy egyszerű lemezt, mely az ajtónak lefelé irányuló meghosz- 75