81743. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék két egymásután ható fékhengerrel

Megjelent 1935. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81743. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Nyomólégfék két egymás után ható fékhengerrel. Handel-Maatschappij H. Albert de Bary & Co. cég, Amsterdamban. A bejelentés napja: 1921. évi április hő 28-ika. A találmány tárgya két egymás után ható fékhengerrel ellátott nyomólégfékekre vonatkozik és célja, hogy a fékhatást, szükség esetén, tetemesen növelhessük, anélkül, hogy 5 egyúttal nagyobb nyomólégfogyasztással kellene számolnunk. A két egymás után ható fékhengerrel ellátott ismert fékek legtöbbje úgy működik, hogy az egyik fékhenger a féktuskókat gyor-10 san hozzáilleszti a kerékkoszorúkhoz és bizonyos fékhatást létesít, mely teherkocsiknál kb. az üres vagy csak gyengén megrakott jármű kielégítő lefékezésére elegendő, míg a súlyosan megrakott járműnél szükséges 15 fékező erőt a második fékhenger létesíti. A jelen találmány szerint ilyfajta kettős féken elrendezett ékszerkezet gondoskodik arról, hogy a másodsorban, tehát később ható fékhenger dugattyújának lökete lehetőleg 20 kicsiny, mindenesetre kisebb legyen a korábban jható fékdugattyú löketénél, úgyhogy a fokozott fékhatás aránylag csekély légszükségletet igényel. Ez azáltal történik, hogy a legelőször ható 25 fékdugattyú nagyobb lökettel, illetve kisebb emelő-áttétellel oly szerkezetet működtet, mely a nagyobb dugattyú rúdjának ismert hurokszemébe éket tol be, úgyhogy ez a dugattyú nem kénytelen, mint eddigelé, arány-30 lag nagy üresjáratot befutni, hanem mindjárt a mozgás kezdetén kapcsoltatik a fékrudazattal. Miután már a korábban ható fékhenger nagy lökettel, illetve kis áttétellel bizonyos mértékig meghúzta a féket, a máso-3b dik fékdugattyúnak a fékezés maximális összértékének eléréséhez/szükséges lökete tetemesen kisebb lesz, mint hasonló fajtájú, oly kettős fékeknél, melyeknek ilyfajta ékszerkezetük nincs. Ennek következtében az 40 összes légfogyasztás a jelen találmány szerinti féknél tetemesen kisebb lesz az (eddigi ilyfajta fékek légszükségleténél. A mellékelt rajz ,a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakját szemlélteti. 45 Példaképpen a Kunze—Knorr-féle kompoundféket vettük fel, mely már eleve is két fékhengerrel működik, mi mellett az egykamrás fékhenger, az eddigi foganatosítási alakoktól eltérőleg, kisebb átmérővel és na- 50 gyobb dugattyúlökettel, a kétkamrás fékhenger pedig nagyobb átmérővel és kisebb dugattyúlökettel bír. Az 1. ábra lazított helyzetben, a 2. ábra pedig a fékezési helyzetben szem- 55 lélteti a találmány szerinti fékberendezést, mely a következőképpen .működik: Valamely fékezés megindításánál először is az egykamrás fékhenger kisebb (a) dugatytyúja balra tolódik. Mozgását a (2) rúd bal- <10 oldali csuklópontja körül forgó (1) emelő a (3) vonórúdra viszi át, ez a vonórúd pedig a (4) emelőre, mellyel a keresztfejalakú (5) rész van összekötve. Az (5) keresztfej részt vesz a (4) emelő mozgásában és a kétkamrás 65 henger (b) dugattyúja rúdjának ismert hurokszemében eltolódik, miután a (b) dugattyú később kezd mozogni, mint az (a) dugattyú. Az (5) keresztfejnek lefelé nyúló karjai vannak, melyekkel (6; szögemelő 70 csuklósan van összekötve. A szögemelő egyik karja, a kétkamrás fékhengeren rögzített (8) rúdon elrendezett (7) hüvelyt eltolja és emellett a (8) rugót összenyomja, mely bizonyos csekély előfeszültséggel támaszkodik a (7) 75 hüvelyre, míg (6) szögemelő másik karja a (4) emelő vezetékében csúszó (10) éket a kétkamrás henger dugattyúja rúdjának hurokszemébe behúzza és ilymódon a (4) emelőt a fékrudazattal kapcsolja. Ha tehát a kétkam- 80