81548. lajstromszámú szabadalom • Kerékkoszorúfék
Megjelent 1935. évi április hó 101-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRAS 81548. SZAM. — XX/C. OSZTÁLY. Kerékkoszorú-fék. Oesterreichische Waffenfabriks-Gesellschaft cég Steyrben. A bejelentés napja: 1920. évi december hó 4-ike. Jelen találmány különösen kerékpárok, motorkerékpárok s hasonlók számára alkalmas kerékkoszorú-fékre vonatkozik, melynek ^lényege abban áll, hogy a fékezőszer-5 vekre ható fékrúd alsó végén villaalakúan van kiképezve és nyomással működtetik. A fékezőszervek emellett fogók gyanánt lehetnek kiképezve, melyek a mellső vijlla fején elrendezett vezetőrészen vannak elren-10 dezve és rugó által állandóan a kerékkoszorúval való kapcsolaton kívül tartatnak, míg a fék működtetése esetén a fékrúd villavégei a fogókra forgatólag hatnak, ezeket a rugó nyomása ellenében befelé lengetik és a kerék-15 koszorúhoz szorítják. Egy másik kiviteli alaknál a vezetőrészen szögemeltyűk vannak csuklósan megerősítve, melyek fékezőszervek gyanánt működnek és csavarrugók által a kerékkoszorútól állan-20 dóan elszoríttatnak, míg a fékrúd működtetésénél a villavégek a szögemeltyűknek a vezetőrészbe nyúló karjaira hatnak, miáltal ezek a rugók összenyomása mellett lefelé lengettetnek és a kerékkoszorúhoz szoríttatnak. 25 Ezen kiviteli alak egy változatánál a szögemeltyűk béklyókra lengethetően vannak ágyazva, melyek a mellső kerékvillára vannak fölhelyezve. A fékrúd villás vége emellett rugalmasan van kiképezve és a szögemeltyűk 30 egy-egy karjával csuklósan van összekötve, úgyhogy a fékrúd leszorításánál a villavégek kifelé és lefelé szoríttatnak és a szögemeltyűket elforgatják, amidőn az emeltyűkarok egyik párja lefelé és másik pár a kerék-35 koszorúhoz szoríttatik, míg ellenben a nyomás megszűnésénél a villakarok a rugóhatás folytán a szögemeltyűkarok ellenkező mozgásait hozzák létre. A csatolt rajzokon három kiviteli példa 40 van feltüntetve és pedig az 1., 3. és 5. ábra ezen kerékkoszorúfék részben metszett előlnézetei és a 2., 4. és 6. ábra oldalnézetei. Az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli alaknál az (a) vezetőrész csavarorsók segélyével a 45 mellső kerékvilla fején mereven van megerősítve (a rajzon ez a villafej nincs feltüntetve). Az (a) vezetőrész (b) hüvelyében a (c) fékrúd csúszik, mely alsó végén villaalakúan van kiképezve. A (c) fékrúd két (d, 50 e) villavégei a két (f, g) fogóra hatnak. Az (f, g) fogók az (a) vezetőrészen egy (h) csap segélyével csuklósan vannak odaerősítve és egy (i) rugó által állandóan szétszoríttatnak. A fogók alsó végükön (1) és (2) fékpofákat 55 tartanak. A működés a következő: A fékemeltyű működtetése által a (c) fékrúd a nyíl irányában lefelé szoríttatik, mi mellett mindkét (d, e) villavég az (f, g) fogók ferde felületein 00 csúsznak és utóbbiakat az (i) rugó nyomása ellenében összenyomják, miáltal a két (1) és (2) féktuskó egymáshoz közeledik, illetve a kerékkoszorúhoz szoríttatik, amint Q.Z £LZ 1. ábrán vegyes vonalakkal fel van tüntetve. 65 A fékrúdra gyakorolt nyomás megszüntetése után a két (f, g) fogót az (i) rugó ismét a rendes helyzetbe lengeti. A 3. és 4. ábra szerinti kiviteli alaknál a fékrúd (c)-vel és a két villavég (d, e)-vel 70 van jelölve. Az (a) vezetőrészen (j, k) szögemeltyűk vannak csuklósan megerősítve. A (c) fékrúd két (d, e) villavége az (a) vezetőrész vezetékeiben csúsznak. A vezetékekbe a szögemeltyűk (1) emeltyűkarjai benyúlnak és 75 a (d, e) villavégekkel érintkezésbe jutnak. Az (1) emeltyűkarok alsó oldalaira (m) csavarrugók hatnak és a szögemeltyűket rendes helyzetükben tartják. A szögemeltyűk alsó emeltyűkarjukon (1) és (2) féktuskókat hor- 80 danak.
