81501. lajstromszámú szabadalom • Cséplőgépdob gyanánt ható cséplőgéphajtómű
Megjelent 1935. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81501. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. 5 / ÍO 0 0 Cséplődob gyanánt ható cséplőgéphajtómű. Schuller Ferenc elektrotechnikus Euratsfeldben (Alsó-Ausztria). A bejelentés napja: 1920. évi november hó 10-ike. Osztrák elsőbbsége: 1919. évi november hó 14-ike. Jelen találmány tárgya egy cséplődob, amely egy elektromotorból áll aminek helytálló horgonya a dobkosárba van ágyazva, forgó része pedig verőlécekkel van ellátva. A találr> mány további jellemzői a kábelvezetésben, valamint abban állnak, hogy a motor belsejében szükségelt hűtőlevegőt egy, közvetlenül magával az illető motorral hajtott légszivattyú a pormentes oldalon beszívja, a 10 horgonytengely fúratán keresztül a motor belsejébe nyomja és a belépőhellyel ellentétes oldali csapágypajzson át kifújtatja. Ilymódon a hűtőlég mennyisége a szükséglethez igazodik és elhárul annak veszélye, hogy por jus-15 son a mótor belsejébe. A rajzok a találmány tárgyának egy kiviteli példáját tüntetik fel. 1. ábra hosszmetszet (részlegesen nézet), 2. ábra az 1. ábra I—I vonala iránt vett 20 metszet, 3. ábra oldalnézet. Az (a) tartókarok, amik a cséplőgép alkalmas (b) gerendáira támaszkodnak, közrefogják a (c) horgonytengelyt, amelyre a (d) 25 szorítógyűrűnél fogva — és pedig az (f) ék által elforgással szemben biztosítottan — rá vannak erősítve az (e) horgonylemezek. A forgó rész a (g) golyós csapágyak segélyével forgathatólag van ágyazva a horgonyten-80 gelyre és ez a rész a mindkét oldalt alkalmazott (h) csapágypajzsokból, valamint az (i) tokból áll, aminek (j) vállgyűrűi összetartják a lemezeket. A tekercselések nincsenek föltüntetve a rajzokon. A tokban vannak 35 még az (1) csúsztató gyűrűtartók a forgásban résztvevő (m) csúsztató gyűrűkkel egyetemben, míg a (c) horgonytengelyen vannak az (n) kefetartók és (o) kefék, amikbe az üzemáramot egy (p) kábel útján vezetjük, amely a horgonytengely furatába 40 van belehelyezve. A (h) csapágypajzsokon (q) szíjjkorongok vannak s ezeken futnak az egyrészt a közönséges hajtáshoz, másrészt pedig egy légszivattyú hajtásához való szíjjak, amely szivattyú hűtőlevegőt szí be és 45 egy (r) csövön, valamint a horgonytengely furatán keresztül a mótor belsejében levő (s) légcsatornákba nyomja és hűtést idéz elő. A felmelegedett levegőt az egyik (h) csapágypajzsnak (t) áttörései bocsájtják ki. 5 q A tulajdonképpeni cséplődobot alkotó (i) tokon (u) gyűrűk vannak elrendezve, amelyek a (v) verőlécek felerősítésére szolgálnak. A leírt cséplődobot bármely rendszerű 55 cséplőgéphez alkalmazhatjuk és valamennyi már meglévő gépbe könnyűszerrel beépíthetjük. Szabadalmi igények: 1. Cséplődob, jellemezve azáltal, hogy a. dob 60 egy elektromotorból áll, aminek helytálló horgonya a dobkosárba van ágyazva, forgó része pedig verőlécekkel van ellátva. 2. Az 1. igénypontban védett cséplődob egy 65 kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az üzemáramot szolgáltató kábel a horgonytengely furatába van behelyezve. 3. Az 1. igénypontban védett cséplődob egy más kiviteli alakja, jellemezve azáltal, 70 hogy közvetlenül a dobmótorról nyeri hajtását egy légszivattyú, amely a dobmótor hűtőlevegőjét beszívja, a horgonytengely; furatán keresztül a dob belsejébe nyomja s a belépőhellyel ellentétes oldali 75 csapágypajzs áttörésein át /kifújtatja. 2 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.
