81200. lajstromszámú szabadalom • Bármily rendszerű tömítőberendezéssel kombinált dugattyúvezető és központosítnató készülék fekvőrendszerű átmenő dugattyús erőgépekhez

Megjelent j_935. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI q133H| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81200. SZÁM. — v/d. OSZTÁLY. Bármilyen rendszerű tömítőberendezéssel kombinálható dugattyúvezető és központosító készülék fekvőrendszerű, átmenő-dugattyús erőgépekhez. Id. Heiszler Gyula gépész, if j. Heiszler Gyula gépész, Heiszler Kálmán műszaki hivatalnok és Heiszler Géza művezető mind a négyen Budapesten. A bejelentés napja: 1921. évi március hó 19-ike. Jelen találmány tárgyát bármilyen rendszerű tömítőberendezéssel kombinálható, főként fekvőrendszerű, átmenődugattyús erőgépekhez való dugattyú-5 vezető és központosító készülék alkotja. A fekvőrendszerű, átmenő-dugattyús erőgépeknél, így pl. mozdonyok gőzhengereinél, stabil gőzgépeknél stb.-nél tudvalevőleg eddigelé a dugattyúrúdnak csu.0 pán a keresztfej felőli része volt központosítható, míg annak a dugattyún túli másik vége az ágyazás és a rúd állandó kopása következtében folyton süllyed. Ezen süllyedés káros hatása abban nyilvánul meg, hogy a dugattyú feszül és vibrál, vagyis nyugtalanul és nem egyenletesen jár. A nyugtalan és egyenetlen járás nem csupán a hengerfúratot teszi idő előtt tönkre,, de a (vibrálás átvivődik az egész 20 gépezetre, ami ennek nagymértékű rongálódását és gyors tönkremenését idézi elő. Ezen káros jelenséghez, különösen mozdonyoknál még az a lényeges hátrány is járul, hogy a gép nyugta-25 Ián járása következtében nem csupán a mozdonykerekek, vágányok és alépítmény, hanem a mozdony által ezen nyugtalan járás folytán rángatott szerelvény is nagy mértékben rongálódik. 30 Az eddigi 'központosítási rendszernek, vagyis a dugattyúrúdnak csupán a keresztfej felőli végén való központosításának egy további lényeges hátránya az, hogy minden egyes központosítás után, 85 — minthogy a dugattyúrudat csak egyik végén központosítjuk, — a dugattyúrúd középvonala a 'gőzhenger pontos geometriai tengelyvonalával egy bizonyos, bár minimális szöget zár be, ELZ&LZ Sí dugattyú síkja a hengeralkotóhoz 'képest 40 eredetileg elfoglalt derékszögű helyzetétől minden központosítás után jobban és jobban eltér és ennek "következtében a dugattyúgyűrűk csúszó felülete nem fekszik pontosan a gőzhenger falához, hanem 45 utóbbit csupán a 'dugattyúgyűrűk éle érinti és ennélfogva a tökéletlen tömítés következtében minden löket alkalmával tekintélyes mennyiségű gőz ömlik át a beömlés felőli oldalról a kiömlés felőli ol- 50 dalra, clZclZ cl nyomáskülönbség a dugatytyú két oldalán csökken, ami a gőz hasznos munkateljesítményét tetemesen csökkenti és így a gép hatásfokát lényegesen lerontja. Ezen káros jelenség főként moz- 55 donyoknál úgyszólván állandónak tekinthető, mert még mielőtt a dugattyúgyűrűknek a henger'falával érintkező felülete a végzett központosítás után a gőzhenger falához hozzá kophatnék, a dugattyút 60 már is újból 'kell központosítani. Az itt felsorolt hátrányokat és káros jelenségeket jelen találmány értelmében azáltal szüntetjük meg, hogy a dugattyúrúdnak a keresztfej felőli központosítása- 65 val egyidejűleg az átmenő dugattyúrúdnak másik végét is a jelen találmány tárgyát képező különleges készülék segélyével központosítjuk és ezáltal a kopás folytán alásüllyedt dugattyúrudat és 'ezzel 70 együtt magát a dugattyút is ismét pontosan a gőzhengerfúrat középvonalába hozzuk és így a ;ferde beállást teljesen megszüntetjük.