81175. lajstromszámú szabadalom • Többhengerű izzófejes mótor

Megjelent j_935. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81175. SZAM. — V/d. OSZTÁLY. Többhengerű izzófejes motor. Heinrich Lanz cég Mannheimban. A bejelentés napja: 1921. évi április hó 7-ike. Elsőbbsége: 1920. évi április hó 15-ike. A többhengerű izzófejes motoroknak az a hátránya, hogy csekély terhelésnél vagy üres járásnál egy vagy több henger megszűnik működni és újabb normális 5 terhelésnél többé nem vesznek részt a működésben. Ennek oka abban rejlik, hogy az egyes hengerek tüzelőanyagszivattyúi sohasem szabályozhatók oly pontosan be, hogy valamennyi hengerbe az üres járás-10 hoz még szükséges csekély tüzelőanyagmennyiség egyenletes beosztásban bevezettessék; egy vagy több szivattyú működése már megszűnik, míg a többi még mindig dolgozik. Azon henger izzófeje, 15 melynek szivattyúja már nem működik, kihűl és így ebben a hengerben a motor terhelésének beállásánál és a tüzelőanyag újbóli befecskendezésénél nem következhetik be többé gyújtás. 20 Ezen hátrányok kiküszöbölésére javasolták már, hogy mindkét henger izzófejét egy darabbá egyesítsék és hogy a két henger tüzelőanyagmennyiségét a két kamra közös fala felé fecskendezzék. 25 A sűrítő löket alatt azonban az izzólemezen elgőzösített tüzelőanyagból és levegőből álló réteg képződik, mely üres járatnál vagy csekély terhelésnél megfelelően vékony, úgyhogy elégése bizonyos körül-30 mények között nem fejleszt elég meleget arra, hogy az izzólemezt a rákövetkező gyújtás számára elég magas hőmérsékleten tartsa. A találmány értelmében a két elgőzö-35 sítő tér izzófejeit üreges test segélyével kötjük egymással össze, melynek közfal által képződött terei keskeny nyakrészekkel torkolnak be az elgőzösítő terekbe. Ezen gyujtóterekbe a sűrítés előrehaladá-40 sával az éghető keverék beszoríttatik és minthogy ezek a terek aránylag kicsinyek, azok mindenkor telített keverékkel töltetnek meg; bennük tehát a gyújtás megindítása egyenlő biztonsággal történik úgy a gép üres járásánál, mint teljes 45 terhelésénél és falazatuk a gép minden terhelési fokozatánál egyenletesen meleg marad. Ezáltal a henger egyik oldaláról a gyújtás úgy ezen az oldalon, mint a tüzelőanyagbevezetés átmenetileg beálló 50 megszűnésénél a másik oldalon is biztosíttatik. Abból, hogy a találmány értelmében a közös izzófej az egymás mellett fekvő elgőzösítő kamrák alatt van elrendezve, 55 kettős tányéralakúan képezhető ki és a fúvókák alatt vízszintesen úgy ágyazható, hogy a két tányéralak tengelyei a fúvókatengelyekkel egybeesnek, különböző előnyök származnak. 60 A mellékelt rajzon a találmányt képező motornak néhány foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra szerint (a) és (al) a gép két. hengere, (b, bl) keskeny csatornák, 65 melyek révén a (c, cl) elgőzösítő terek a hengerekkel közlekednek, (d, dl) a tüzelőanyagfúvókák, (e, el) az elgőzösítő lemezek, melyek a (k) üreges test segélyével vannak egymással összekötve. Ez az üre- 70 ges test közepén a (w) fal által meg van osztva, úgyhogy két (g, gl) tér keletkezik, melyek keskeny (1, 11) csatornák útján közlekednek a (c, cl) elgőzösítő terekkel. 75 Az 1. ábrán feltüntetett gép működése a következő: Miután az (f) lámpa a (k) testet felhevítette, a gépet elindítjuk, amikor is a tüzelőanyagszivattyú a (d, dl) fúvókákon szétporlasztott tüzelőanyagot 80