80976. lajstromszámú szabadalom • Forgóállványos kocsi főként mezei vasutak számára

Megjelent 1933. évi május hó 25-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80976. szám. V/b. OSZTÁLY. Forgóállványos kocsi főként mezei vasútak számára. ÖSTERREICHISCHE DAIMLER-MOTOREN A.-G. CÉG WIENER-NEUSTADTBAN. A bejelentés napja 1920 szeptember hó 4-ike. Elsőbbsége 1918 október hó 23-ika. Jelen találmány tárgyát több forgóállványból és közös pőreállásból álló forgóállványos kocsi képezi vasútak számára általában és mezei vasútak számára, különösen, mely úgy motorkocsi (hajtókocsi) gyanánt, valamint pótkocsi gyanánt is, főként mozdonyvontatóüzem számára használható, ami mellett az egyik rendszerből a másikba való átalakítás céljából csak aránylag csekély változtatásokat kell eszközölni. Ezen cél elérésére szükséges, hogy a kocsi mótorüzem számára valamely hajtószervet pl. egy robbanó, vagy elektromotort hordjon, amely a kocsinak pótkocsi gyanánt való használata, alkalmával ismét eltávolítandó.^ Ezzel szemben féknek, továbbá vonó- és ütközőkészüléknek az üzem mindkét neme számára alkalmazva kell lennie. A találmány tárgya már most abban áll, hogy a kocsinak egyik vagy mindkét forgóállványa (alváza) egyoldali irányában úgy hosszabbíttassék meg, hogy a mótorüzem számára való helyzetben a meghosszabbított rész a kocsi emelvényén túl érjen, amiáltal a forgóállvány keretén a hajtómotor levehető elrendezése és a fék működtető szervei számára helyet kapunk, továbbá egy vonó- és ütközőkészülék maradandóan vagv levehetöen van elrendezve, míg a kocsinak pótkocsi gyanánt való alkalmazása esetén a forgóállványok levett hajtómotor és féket működtető szervek mellett 180"-kal lesznek megfordítva (átállítva), hogy a forgóállvány rövidebb része előre nyúlik, amit követő] eg magán a kocsin (kocsiszekrényen, vagy pőreálláson) a féket működtető szerveket, valamint egy vonó- és üt-* közőkészüléket rendezhetünk el. Célszerű, lia a forgóállvány meghosszabbított részét állandó vonó- és ütközőkészülékkel látjuk el, úgy hogy magán, a kocsin alkalmazandó vonó- és ütközőkészülék más. Hogy emellett egy normális mélyen fekvő vonó- és ütközőkészülék elrendezését tegyük lehetővé, közvetlenül az emelvény kerete alá építjük be és ily módon a forgóállvány keretének rövidebb részébe mélyed, mely a forgóállváuy lengőmozgásának lehetővé tétele céljából elől nyitott keret alakjában van kiképezve. Hogy a féket mindkét esetben használhassuk, két végponttal biró átmenő fékrendszert alkalmazunk, amelyek közül, a kocsinak a két üzernnem egyikében való használata sze-