80903. lajstromszámú szabadalom • Emelőcsavaros repülőgép

31egjelent lí)23. évi április lió 20-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80903. szám. V/h. OSZTÁLY. Emelőcsavaros repülőgép. BÁNYAY GYULA TECHNIKUS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 április hó 12-ike. Jelen találmány tárgya emelőcsavaros repülőgép. A találmány célja egyrészt az eddigi repülőgéprendszerekben mutatkozó hátrányok kiküszöbölése, másrészt oly repülőgép létesítése, mely a szükséghez képest egyai*ánt használható repülőgép, automobil vagy pedig esetleg mótorcsónak gyanánt. A találmány tárgyának példaképem foganatosítása a mellékelt rajzon vázlatosan három egymásra merőleges nézetben van feltüntetve. A repülőgép emelésére szolgál a gép függőleges súlypontvonalában támadó (5) emelőcsavar; egyrészt azál'tal, hogy ezen csavar a gép felső részében Ar

an elrendezve és másrészt az egész gép súlypontjának lehetőleg alacsony ponton való elhelyezése által, a gép stabilitása a levegőben biztosítva van, amit különösen hosszanti irányban a csavar giroszkópikus hatása még lényegesen növel. Az (5) csavar meghajtására szolgál a (7) mótor. A haladó irányú repülő mozgás létesítésére szolgál a tengelyével ugyancsak az egész rendszer súlypontján áthaladó, vízhidntes tengelyű (4) légcsavar, melyet a (6) mótor hajt meg. A repülőgép a (9) és (10) kerekeken szárazföldön is haladhat. A gép előnyösen a vetélő vagy hal alakjához hasonló, vízhatlan burkolatú (12) szekrénnyel van ellátva a vezető és a géprészek felvételére, valamint a kabinok létesítésére. A kormányzást repülés közben oldalirányban a (8) szárnyak, a magasság irányában pedig az (5) emelőcsavar szabályozása által érjük el. A (11) kormányszerv célszerűen úgy van berendezve, hogy a (8) szárnyakról átkapcsolható a (9) kerekekre, miáltal, ha a gépet automobil gyanánt használjuk, az ez utóbbiaknál szokásos mellső kerékkormányzásra térhetünk át. Épígy átkapcsolhatok szárazföldön való haladásnál a motorok az automobiloknál szokásos kerékhajtásra. Miután a gép (12) szekrénye úszóképes edényt képez, a gép mótorcsónak gyanánt is használható, mely esetben a hajtást vagy a vízben merülő (4) szárny eszközli vagy a rajzon fel nem tütetett külön csavarok, melyekre a motorok átkapcsolhatok. A (6) és (7) motorok oly átkapcsoló öszszekötő szervekkel is el vannak látva, hogy egymást szükség esetén kisegíthessék. Egy-egy (4), illetve (5) csavar helyett megfelelően elrendezett több csavar is alkalmazható, ezenkívül alkalmazható a gép alsó részén oly külön, függőleges tengelyű csavar is, mely a gépet vízre való