80899. lajstromszámú szabadalom • Légritkítással tapadó korong

Megjelent 1933. évi április hó 2Ö-án. MAGYAR KIRÁLYI ||sj| SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80899. szám. VI/a. OSZTÁLY. Légritkítással tapadó korong. BOGNÁR LAJOS GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1P21 április hó 1-je. .Jelen találmány tárgyát légritkítással tapadó korong képezi, mely sima lapokon, pl. dísztárgyakon, üveg-, márvány- vagy fém- stb. lapokon való felerősítésre alkalmas, minden oly esetben, midőn az illető tárgyon szögezéssel nem tudunk vagy nem akarunk lyukat vagy sérülést előidézni, vagy ragasztással nem akarjuk bepiszkítani. Ezek a tapadó korogok főképpen papir vagy efféle felerősítésénél szögek helyettesítésére valók, de bárminő más, nevezetesen nehezebb tárgyak minden egyéb segédeszköz nélküli felerősítésére is alkalmasak, tehát mintegy lyukasztás és kalapálás nélküli szöget képviselnek. A találmánybeJi tapadó korong példaképpeni fogan atosítási alakja a mellékelt rajzon van feltüntetve, hol is az 1. ábra a tapadó korong harántmetszete kétszeres nagyításban, a 3. ábra A—B vonala szerint metszve, a 2. ábra annak harántmetszete a 3. ábra C—D vonala szerint, behelyezett emelő kengyellel és a 3. ábra annak felülnézete, részben vízszintes metszete az 1. ábra E—F vonala szerint. A találmánybeli tapadó korong elve abból a meggondolásból indul ki, hogy a •iirna felületre helyezett, tetszőleges dugattyút tartalmazó korongban, mely jól tapadó anyagból készült, a dugattyú emelése által oly mértékű légritkítást idézzünk elő, hogy a

korong a kiülevegő nyomása által a sima felületen tapadva maradjon. A feltüntetett fogan atosítási példában a korong két részből áll: az egyik a jól tömítő, lágy anyagból, előnyösen gumiból lévő (1) karimából és a másik az ehhez csatlakozó, a korong fedelét képező (2) fémkupakból. A (3) dugattyúlap a kiindulási helyzetében az (1) karima alsó lapjával pontosan egy síkot képez és így a káró? téi- ki van küszöbölve. A (3) dugatytyúlap (4) rúdja a jó vezetés céljából úgy van kiképezve, hogy maga a lap két (3a, 3b) részre van osztva (2. ábra), melyek fel vannak hajlítva, és a felhajlíto t, az (5, 5a) szögecsek segélyével összeszögecselt részek az (1) karima (la) hengeralakú részében való jó és pontos vezetést biztosítják. A (4) rész közepén (6) kivágás van (1. ábra), melyen a (7) kengyel van áthelyezve (2. ábra): ennek két vége a (2) kupak L-alakú (8, 8a) kivágásain nyúlik át. A (4) clugattyúszá rak (9, 9a) végeinek vezetésére a (2) fémkupakon (10, 10a) kivá-