80890. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses mótor aviatikai célokra

Megjelent 1933. évi április hó 10-én. MAGYAR KIRÁLYI wRSr SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 80890. szám. V/h. OSZTÁLY. Léghűtéses mótor aviatikai célokra. BIER HENRIK A MAGYAR LLOYD MÜVEK R.-T. VEZÉRIGAZGATÓJA BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 november hó 29-ike. Forgóhengeres léghűtéses motorok alkalmazása a repülőgépekben egyrészt a mótor szerkezeti komplikáltsága, másrészt nagy üzemanyag (benzin, olaj) fogyasztása folytán nagyon megdrágítja a repülőgépet, állóhengerű léghűtéses motorok hátránya viszont, hogy csupán a légáramlásnak kitett fél hengerköpenyfelület hfíttetik, a szelepekkel ellátott hengerfej hűtése emellett tökéletlen, úgy hogy a hengerek áttüzesednek, ami a legjobb esetben is — esetleg repedéseket okozó egyenetlen feszültség-elosztást eredményezhet a hengerek anyagában. Ezenkívül a légáramra merőleges hossztengelyű hengerek légellen, állása is igen jelentékeny. Mindezen okok folytán az ilyen léghűtéses motorok építése magától megszűnt. A leírt hátrányok megszüntetése végett a jelen találmány szerint a fekvő hengeres léghűtéses mótor olyképp van a repülőgépbe beépítve, hogy az összes hengerek fejjel a légáramnak'yannak fordítva, űgy hogy az őszes hengerközépvonalak egymással, valamint a forgattyúk tengely által közvetve hajtott légcsavartengellyel párhuzamosak, vagy közel párhuzamosak. A találmány egy péhlaképpeni kivitelét — egy repülőgép elejébe beépítve — az 1. ábra elölnézetben, a 2. ábra alaprajzban, a 3. ábra oldalnézetben ábrázolja. A 4. ábra egy motort — nagyobb léptékben — alaprajzban, illetőleg részben metszetben, az 5. ábra oldalnézetben ábrázol, s a 6. ábra hengerfejeket, elölnézetben. A találmány szerint az (a, a4) hengerközépvonalak vízszintes síkban feküsznek, a hengerek fejjel előre, úgy, hogy a legerősebb hűtést igénylő részek, ű. m. az egéskamra és a Szelepek közvetlenül és bőségesen kapják a még elő- nem melegített friss, hideg levegőt. A szelepek úgy helyezhetők el, hogy a jármű haladásakor keletkező légáram a hűtés céljából teljesen kihasználható, hűtőbordákkal láthatók el (1. a 6. ábrán), melyek a légáramlást irányítják; megfelelő levegőterelő berendezésekkel az is elérhető, hogy a szívó és kipüffögő szelepek különbözőkép hűttetnek. A hengerközépvonalak természetesen a vízszintes síkhoz képest kis szög alatt is hajolhatnak. A hengerköpenyek az áramló levegő által minden szabad felületükön egyenletesen hűttetnek. A hengerfeliileteken — a célnak megfelelőkig — a (b) hűtőbordák alkalmazhatók, melyek a henger alkotóival vagy párhuzamosan, vagy azok-