80781. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos erővel hajtott propellerek indítására, üzemére és forgásirányuk megváltoztatására

Megjelent 1923. évi március lió 26-án. MAGYAR KIRÁLY] SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80781. szám. VII/g. OSZTÁLY. Berendezés villamos erővel hajtott propellerek indítására, üzemére és forgásirányuk megváltoztatására. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT MÜVEK YILL R.-T. CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1916 december hó 21-ike. Elsőbbsége 1016 február hó 9-ike. Jármű-propellerek villamos hajtására elsősorban az egyenáramú Leonard-féle hajtómű a legalkalmasabb, főképpen kényelmes szabályozhatóságára és megfordíthatóságára való tekintettel; azonban e hajtómű használata aránylag kis teljesítményre van korlátozva, mert nagy teljesítmény esetében a kollektor okozta akadályt nem tudjuk legyőzni. Nagy hajók, főképen hadi hajók számára tehát a Leonard-hajtás nem jöhet tekintetbe. Megkísérelték másrészt, az egyen áramú Leonard-féle hajtóművet váltakozó áramú hajtással pótolni; azonban e kísérletek nem szolgáltattak kielégítő eredményt, mert a kollektor nélküli ily hajtóművet csak nagyon szűk korlátok között a frekvencia változtatásával lehet szabályozni. Másrészt a váltakozó áramú hajtásnak az a nagy előnye, hogy nagy erőt vihetünk át kollektor nélkül, ha a szabályozásról lemondunk. A találmány szerint a két rendszer elő nyeit egyesítjük, hátrányait pedig kiküszöböljük; nevezetesen az indításhoz és kis sebességben a szabályozáshoz, valamint a forgásirány megváltoztatásához egyenáramú hajtóművet használunk, míg nagyobb sebesség illetőleg nagyobb teljesítmény számára váltakozó áramú hajtást kapcsolunk hozzá. A kisebb sebesség, vagyis az egyenáramú hajtómű használatának köre hadihajóknál mintegy a normális menetsebességre terjed, míg e sebességen túl váltakozó áramú hajtásra kerül a sor. Kereskedelmi hajóknál ellenben, amelyeknél a menetsebesség a legnagyobb, az egyenáramú hajtóművet csak a fél menetsebesség erejéig használjuk. Minthogy a propeller hajtáshoz szükséges erők a sebesség négyzetével, az energia mennyiség pedig a harmadik hatvánnyal nő arányosan, úgy hadi hajókon oly esetben, ha erőltetett menetben a menetsebesség kétszeressé! kell elérni, az egyenáramú hajtóműnél mintegy kétszerte nagyobb váltakozóáramú hajtásra van szükségünk. Ebből a legnagyobb teljesítményű propellerhajtáshoz is oly teljesítmény adódik ki az egyenáramú hajtás számára, amelyet könnyű szerrel e! érhetünk és kollektorral uralhatunk. Az egyenáramú és váltakozó áramú hajtó művelet különbözőképen építhetjük össze. így többek közt az egyenáramú és váltakozó áramú generátort egy és ugyanazon erőgéppel működtethetjük egyidejűleg, amidőn a két generátor a propellerrel ugyanazon tengelyen elrendezett motorokat.hajtja. Az ily hajtás elsősorban kereskedelmi hajók számára jön tekintetbe, amelyeknél a hajónak egész rendelkezésre álló hajtó ereje rend-