80751. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tengeralatt járó naszádoknál a két, időnként külön is használt akkumulátortelep kisülési állapotának összehasonlító meghatározására

Megjelent 192.3. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 80751. szám. VII/g. OSZTÁLY. Berendezés tengeralattjáró naszádoknál a két, időnként külön is használt akkumulátortelep kisülési állapotának összehasonlító meghatározására. SIEMENS-SCHUCKERT WERKE G. M. B. H. CÉG BERLIN-SIEMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1917 szeptember hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1914 december hó 5-ike. Ha olyan tengeralattjáró naszádokat, melyeknek több akkumulátortelepük van, hosszabb időn át kisebb sebességgel akarunk járatni, akkor célszerű a propeller motorjait csak az egyik akkumulátortelepre rákapcsolni. Fennáll azonban ekkor az a veszély, hogy ez a telep igen erősen kisül és így a gyorsabb járáshoz, melynél ez a telep egy másik akkumulátorteleppel sorba kapcsolva nyer alkalmazást, nem áll benne elegendő energia rendelkezésre. Szükséges tehát, hogv a telepek áramfogyasztásának különbsége bizonyos maximális mértéket meg ne haladjon. Elérhető ez pl. azáltal, hogy lassú járásnál a motorokat felváltva kapcsoljuk a meglévő telepekre. A mellékelt rajz 1. ábráján egy ilyen berendezés egy példája van vázlatosan bemutatva. Itt (a és b) a két akkumulátortelepet jelöli, melyek egy (m) propellermótort táplálnak. Az (u) átkapcsolóval és az (s és t) egyes kapcsolókkal az (m) mótor vagy külön-külön kapcsolható az egyik, vagy a másik telepre, vagy pedig együttesen a sorba kapcsait két telepre. A kapcsolók rajzolt helyzetében az (m) mótor az (a) telepre van kapcsolva és így csak ebből kapja az áramot, az (u) átkapcsoló pontozva rajzolt másik helyzetében pedig osaik a (b) telepre. Ha a motort, a feszültség nagvobbítása céljából, egyidejűleg mindkét (a és b) telepből akarjuk táplálni, akkor az (u) átkapcsolót középső, semleges állásába forgatjuk és az (s, t) egves kapcsolókat bekapcsoljuk. Áz így egymásután kapcsolt két (s és b) telepből azután bármikor más célokra is vehetünk el áramot a két külső póluson át. Hogy a két telep egyidejű igénybevételekor lehetőleg egyenlő mennyiségű energia álljon mindkét telepben rendelkezésre, kis sebességeknél a terhelést (a propellermótort) váltakozva egyik telepről a másikra kapcsoljuk át, mihelyt a két telep áramfogyasztásának különbsége az egyik telepen a megengedett mértéket elérte. Ennek az áramfogyasetáskülönbségnek nagysága és az akkumulátortelepek közül az, melyből ez a ^különbség fogvasztatott, megállapítható úgy, hogy az áramfogyasztást mindkét telepben mérőműszerekről leolvassuk és ezen, valamint korábbi leolvasások alapján, az áramfogyasztásban előállott különbséget kiszámítjuk. Ez a módszer azonban körülményes és könnyen hibákra adhat okot. A jelen találmánnyal már most olyan berendezést létesítettünk, mely a két telep viszonylagos kisülési állapotát gyorsan és biztosan felismerhetővé teszi. Ez az új berendezés olyan áramfogyasztásmérőből áll, melyet a két telep kisülési áramai befolyásolnak és mely a két te-