80704. lajstromszámú szabadalom • Öntözőmű

Megjelent 11)23. évi március hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 80704. szám. X/g. OSZTÁLY. Ontözőmű. KEMÉNY SÁNDOR OKL. MÉRNÖK ÉS ÉPÍTŐMESTER BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1919 augusztus hó 12-ike. Az eddig ismeretes öntözőműveknök, amelyek nyomóvezetékből és ehhez csatlakozó elosztócsövekből állanak, különböző hátrányaik vaninak. így nevezetesen szerkezetük komplikált, kezelésük körülményes, vontatásuk nehézkes, sőt magát a termést is rongálja, azonkívül nagy nyomásveszteséggel, egyenetlenül és jelentékeny vízpazarlással dolgoznak. Jelen találmánynak az á célja, hogy mindezen hátráinyokat egyidejűleg kiküszöbölje. Jelien találmány lényegileg abban áll, hogy vízielosztó gyanánt magasba fecskendő szórófejekkel helyenkint ellátott csővezeték szolgál, amely az öntözendő területszakaszt áthidaló, önmagát merevítő tartón van elrendezve. A jelzett szórófejeket rendszerint külön-külön is beállíthatjuk, úgy hogy könnyűszerrel érhetünk el egyenletes és felülről esőszerűen permetező öntözést. A találmány egyéb részleteit a rajzok nyomán írjuk le, hol is az 1. ábra egy páros öntözőmű elölnézete, a 2. ábra egy öntözőterv alaprajza, a 3. ábra az 1. ábra X—X vonala iránt vett keresztmetszet, nagyobb léptékben. A hordozható elosztócsövek a járomszerűen elrendezett, s ennek folytán a növényzet fölött emennek sérelme nélkül vontatható (1) rácstartóin vannak, amely (2) nyomóövből, (3) feszítőrudakból és (4) húzórudakból van képezve. A 3. ábra szerint a nyomóövben két, (2' ós 2") szögletvas van, s ezeket (5) szélrácsrudak vízszintes irányban is kimerevítik. A (6 és 7) csővezetékek (8) tuskók közbetéteiével vannak ráerősítve az (1) tartóra. Még egyszerűbb, ha a csövek egyúttal szilárdsági igénybevételre van'nak beépítve a tartóba. Amint az 1. ábrából látható, az (1) tartók végei (9), illetve (10) esuklócsapökban fekszenek föl, amelyek a tartók hossztengelyére merőlegesen állanak. A (9) csapok közvetlenül vannak a (11) sínen járó (12) egynyomú járműbe ágyazva, úgy hogy a tartók szélső végei fixek. A tartók másik vége és a (10) csapok közé (13) csuklókar van közbe téve, amely (14) görgőkkel fogja közre a tartók végét, úgy hogy a tartók ezien vége szabadon dilatál. A (10) csapok a mindkét tartóra közös és (15) vágányon járó (16) kétnyomú járműbe vannak ágyazva. Ennek az elrendezésnek az az előnye van, hogy a tílrtó a pálya egyenetlenségeit, pld. a kanyarulatokat, könnyen ki-