80700. lajstromszámú szabadalom • Mótoros billnőeke kocsikereten csuklósan megerősített és belső végén a kerethez képezett beállítható ekevaskerettel

Megjelent évi 1923. március hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI |jj|| SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80700. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros billenőeke a kocsikereten csuklósan megerősített és belső végén a kerethez képest beállítható ekevaskerettel. JAHN GYÖRGY GYÁRIGAZGATÓ LIEGNITZBEN ÉS LINKÉ JÓZSEF MÉRNÖK BRESLAUBAN. A bejelentés napja 1920 augusztus hó 19-ike. Elsőbbsége 1919 julius hó 24-ike. Ismeretesek mótoros billenőekék, melyek a kocsikereten csuklósan megerősített és belső végén a kerethez képest beállítható ekevaskerettel vannak ellátva. Ezeknél az ismert mótorois billenőekéknél a beállítás közvetlenül kézi erővel, vagy közvetve, kézi erővel működtetendő motorral hajtott kormánymű segélyével történik. Ezzel sízemben a találmány tárgyát képező mótoros billenőökénél az ekevaskeretek a munkaállásba önműködően állíttatnak be. Ugyanis mindegyik ekevaskeret oly módon van egy emeltyűrendszier révén közvetve vagy közvetlenül a szomszédos vezetőkerékkel összekötve, hogy a vezetőkeréknek a földre való ráh élvezésékor az emeltyűrendsizer az ekevaskeretet a munkaállásba hozza, viszont a vezetőkeréknek a földről való felemelése alkalmával annak önsúlya folytán, szükség esetén rúgó vagy ehhez hason Tó járulékos hatás alatt ismét eredeti helyzetébe tér vissza. A mellékelt rajzon az új mótoros billenőüke egy foganatosítási alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra a billenőeke oldalnézete a szállítási helyzetben, a 2. ábra pedig oldalnézete a munkaállásban, amidőn az eke balról jobbra halad. (1) a koesikeret, melyen a (2) vontatókerekek szilárdan vannak ágyazva. A (4) ekevaskeretek az (1) kocsikeret két végén megerősített (3) csiapokon vannak forgathatóan felfüggesztve és pedig a (3) csapok körül való könnyebb kilengés céljából a súlypontjukon átmenő függélyes síkban. A (4) kocsikeretek belső vége az (5) vezetőkar révén az (1) kocsikereten forgathatóan' ágyazott (6, 7) kétkarú emelő befelé eső (6) karjával van összekötve, melybe a (11) vezetőkerék (10) csapágyának, a vezetőkerék függélyes tengelye körül elforgatható és szögalakbán felfelé hajlított (9) nyúlványának ostapja kapcsolódik. A (11) vezetőkerék szokásos módon az (1) kocsikerethez képest a (12) vezetékben fel-alá be. állítható. Tudvalevő, hogy a billenőeke motorikus meghajtása folytán a (13) hajtókerekek és a (2) vontatókerekek (14)