80684. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépek járműalvázának tengelyirányú rugalmas metámasztása

Megjelent 1923. évi február, hó 28-án. MAGYAR KIRÁLYI Wfflffi SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80684. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgépek járműalvázának tengelyirányú rugalmas megtámasztása. EISENFÜHR & C° G. M. B. H. CÉG BEBLINBEN. A bejelentés napja 1918 május hó 18-ika. A repülőgépek járműalvázának rugalmas megtámasztása a gördülőkerekek tengelye irányában liató oldallökésekkel szemben, melyek főleg indításkor és egyenlőtlen terepen való leszálláskor igen gyakoriak, épp oly nagyfontosságú, mint annak frontális, vagy függélyes irányú rugalmas megtámasztása. Ez a rugalmas megtámasztás eddig úgy történt, hogy gördülőkerekek agyának homlokfelülete és a merev jármű állványrudak zárókarimája közé spirál rúgót iktattak be. A rugalmas megtámasztás ezen módja szerkezeti szempontból hátrányos és pedig egyrészt a rúgó nagy beépítési hossza miatt másrészt pedig a nem jelentéktelen kopás miatt, melyet az idéz elő, hogy a folytonosan összenyomódó, illetve kiterjeszkedő rúgót por lepi be. Tekintetbe veendő továbbá, hogy az ilyen spirálrúgó aránylag csekély munkát halmozhat fel és ehhez képest a kerékre ható tengelyirányú lökéseket is csak tökéletlenül foghatja fel. A járműállványnak a tengelyirányú lökések felfogására alkalmas, a jelen találmánynak megfelelő szerkezetével ezeket a hátrányokat teljesen elkerüljük. Lényege ennek az, hogy a tengelyirányú rúgó itt egyrészt a tengelynek egy helytálló gyűrűje ós másrészt a gördülőkerék agyának belső homlokfelülete közt van elrendezve és olyan szelencékkel van körülvéve, melyek a járműalvázrudak odakapcsolására való csuklószemeket hordják. Emellett ezek a szelencék, melyek a tengelyirányú spirálrúgót koncentrikusan zárják körül, külső homlokfelii 1 etülkkel a kerék agyának belső homlokfelületéhez támaszkodnak, úgy hogy oldalirányú lökéseknél a kerék oldalirányú eltolódásaiban szintén résztvesznek, mikor is egyszersmind a tengelyirányú rúgó, mely a szelencék és a tengely közt levő hézagba van bezárva, összenyomódik. Minthogy azonban ezen szelencék eltolódásával egyidejűleg a járműalvázrudak végpontjai, melyek a szelencék csuklószemeibe bekapaszkodnak, szintén eltolódnak, ezért ezek a járműalvázrudak, melyek erre a célra teleszkópszerűen egymásban vezetett rugalmas csövek alakjában vannak kiképezve és a repülőgép törzséhez gömbcsuklószerűen csatlakoznak, szintén rugalmasan egymásba tolódnak ós így a kerékre gyakorolt tengelyirányú lökés ezáltal is rugalmasan van felfogva.