80682. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kettős menetirányú automobilok számára

Megjelent 1923. évi február, hó 28-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEI RAS 80682. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Hajtómű kettős menetirányú automobilok számára. DAIMLEB MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1916 szeptember hó 9-ike. Elsőbbsége 1915 április hó 28-ika. Kitiint, hogy bizonyos körülmények között, különösen hadi célokra hátrányos lehet, ha az egyik irányban futó automobilt meg kell fordítani, mielőtt az az ellenkező irányban volna járatható. Ezen megfordítás elkerülésére a találmány szerint a célszerűen négykerékhajtásra berendezett automobil mindegyik végén egy-egy motorral és a hozzátartozó szerelvényekkel, pl. kapcsolóemelővel, fékezőemelővel, koiTnányoszloppal stb. van felszerelve és mindkét mótor olyként van ugyanazon sebességváltoztató hajtóművel kapcsolva, hogy az egyik mótor .bekapcsolásánál a másik mótor kikapcsoltatik. Ily hajtóműnél egyinagábanvéve nem szüksége® reverzálószierkezetet alkalmazni, mivel a két mótor közül az egyik a koeaif az egyik irányban, a másik pedig az ellenkező irányban hajtja. Mindazonáltal célszerű a sebességváltó hajtómű mellett reverzálóművet is alkalmazni, hogy az egyik menetirányról gyorsan lehessen a másikra áttérni. Mindegyik menetirányban természetesen csupán az egyik mótor dolgozik, miig a másik mótor áll. Ha a menetirányt meg akarjuk változtatni, úgy reverzálószerkezet alkalmazása esetén, ennek bekapcsolásával az előzőleg üzemben lévő mótor segélyével az akikor álló motort lehet indítani. Ha két motort rendezünk el, melyek közül mindegyik csak egy-egy menetirány számára szolgál, úgy gondoskodnunk kell arról, liogy sohase működhessen a két, ellenkező fordulatirányban dolgozó mótor egyidejűleg a közös sebességváltoztató hajtóműre. Ennek teljes biztosítására a két vezetőülésen egy-egy kapcsolóemelő van alkalmazva, melyek végállásaikban a szokásos módon rögzíttetnek. Ezen kapcsolóemelők egymással és akasztóemelőkkel kényszermozgásulag vannak kapcsolva, mely utóbbiak a két mótor tengelykapcsolásának kikapcsolására lenyomandó lábítókra olyként működnek, hogy a kacsolóemelők egyik állásában az egyik lábító, másik állásában pedig a másik lábító rögzíttetik a kikapcsoló állásban. Mindegyik vezetőülésről tehát, vagy az egyik vagy a másik motort lehet bekapcsolni, amivel egyidejűleg a másik mótor kikapcsoltatik.' A két kapcsolóemelőnek végállásaikban való rögzítésére célszerűen, a kézzel kikapcsolható szokásos kilincsek szolgál-