80648. lajstromszámú szabadalom • Kerékpáragy szabadfutásra való berendezéssel

Megjelent 1923. évi február hó 22-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80648. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerékpáragy szabad futásra való berendezéssel. SACHS ERNST TITKOS KERESKEDELMI TANÁCSOS SCHWEINFUBTBAN. A bejelentés napja 1920 november hó 26-ika. Elsőbbsége 1919 december hó 1-je. A találmány tárgya előnyösen a hátsó alkalmazását, melyeknél az agyban elkerékagyba beépített berendezés, mely a csúsztatható test egy lépcső és egy ellábítók forgattyújának nyugalomba való csavarolbató test közé való beszorítás tartása alkalmával a kerékpár szabad alkalmával kapcsolást létesít, az említett futását engedi meg. A találmány oly két kapcsolóberendezés egyesítése azonban szabadonfutó kapcsolásokra vonatkozik, melynél a kerékpár hajtása, alkalmával azon előnyt nyújtja, hogy a kapcsolt részeknek egymáson való csúszása biztonszéjjelfeszíthető hüvely bozatik forgásba, mert ezen hüvely azon menet ferde oldalai által, melynek segítségével a hüvely a hajtótesttel kapcsolódik, széjjelfeszíttetik és az agy belső felületéhez szoríttatik, ami a hajtóberendezés és az agy között a kapcsolást létesíti. Emellett az agy és a széjjelfeszíthető hüvely között további dörzskapcsolás létesíttetik azáltal, hogy az agy sággal meg-megakadályoztatik. Ha csakis merev részek között jön létre a beszorítás, a súrlódás oly nagygyá válhat, hogy a hüvely visszacsavarolása csak nagy erőfeszítéssel lehetséges. A hasítékos hüvely azonban eléggé engedékeny, ha a kapcsolást oldani akarjuk. A kapcsolás zárásánál is azon előnyt nyújtja a két berendezés egyesítése, hogy azok egymást kölcsönökúpos pereme a hüvely egyik vége alá nyúl és a hüvely széjjelfeszítését elősegíti. A hajtókapcsolás új berendezése ettől abban különbözik, hogy a kúpos perem nincsen az agyon helytállóan elrendezve, hanem csakis az agygyal együtt — forgathatóan van ez utóbbival összekötve, különben azonban a tengely irányában mozgatható, úgy hogy a hajtótest lépcsőjéhez szorítható s a hajtótest és a széjjelfeszített hüvely közé beszór íttatik. Javasolták ugyan már oly szabadonfutó kapcsolások sen támogatják. Az említett szorítókapcsolás önmagában nagy erőt igényel biztos összekötés létesítésére, míg a széjjelfeszithető hüvely önmagában a megindítás alkalmával könnyen esiiszik, másrészt azonban előnye a nagy kapcsolási felület, mely a szorítókapcsolást tehermentesíti. Miután pedig a tengelyirányú nyomások a menet és a hajtótest lépcsője között ellenirányokban kiegyenlítődnek, az új berendezésnél a haj tótest és az agy között elrendezett golyós csapágy a kapcsolás zá-