80543. lajstromszámú szabadalom • Támszerkezet helytálló homokfalú önürítő kocsik fenékcsapói számára

Megjelent 192:5. évi január hó :51-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80543. szám. V b. OSZTÁLY. Támszerkezet helytálló homlokfalű önürítőkocsik fenékcsapói számára. ORENSTEIN & KOPPEL, ARTHUR KOPPEL AKT. GES. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1920 augusztus hó 19-ike. Elsőbbsége 1914 május hó 2-ika. A <isazda rézsűjéhez beálló oldalfallal, ! billenő fenékkel ós helytálló homlokfalakkal bíró önürítő kocsiknál a fenék* i eisapó támasztószerkezete gyanánt már | használtak a fenékkel mereven kapcsolt j s egy helytállón ágyazott tengely körül forduló támaszokat s az alvázon szilárdan ágyazott görgőket. Ezen szerkezeteknek azonban az volt a hátránya, hogy a fenéknek egy helytálló forgástengely körül való elfordulásakor a rakománj nem üríttetett ki annyira oldalt, hogy a vágányra ne került volna belőle, míg a szilárdan ágyazott görgők alkalmazásánál a fenékcsapó változó alátámasztása folytán hátrányosan vétetett igényire, mimellett a görgőpályának és a fenékcsapónak csak erőmüvileg biztosított, összefogása nem képezett elég biztos vezetést a fenékgörgők számára a nyitási mozgás közben. Ezen hátrányokat a találmány a biilentósi oldal felé lejtő támingák révén való alátámasztás segélyével küszöböljük ki, amennyiben ezen támingák ferrleségük folytán a kiürítószerkezet nyitását elősegítő erőt létesítenek s a fenékcsapónak akkora oldalmozgását idézik elő, hogy a kiürítés a vágánytól kellő távolságban mehet végbe. Emellett a táminga ferdeségének még az a hatása is van, hogy a fenék mindjárt a nyitómozgás kezdetén lényegesen sülyed, miáltal a rakománynak a homlok faiakon való súrlódása csökken s ezáltal a nyitáskor legyőzendő ellenállás kedvezőért kisebbedik. Minthogy nehezen kiüríthető rakomány a csapófenék oly nagymérvű billen tését igényli, hogy eddig használatos elrondezésű támingák megfelelő méretezése esetén a jármű stabilitása, a kiürítéskor veszélyeztetve lenné, az alvázhoz kapcsolt táminga — és ez képezi a találmány lényegét — a. fenékcsapóval is csuklósan van kapcsolva, a táminga pályájának egy alkalmas pontján pedig egy alkalmas kiképezésű ütköző van elrendezve, úgy hogy a fenékcsapó a kiii rítőmozgás vége felé a felső tán u-suk ló körül elfordulni kénytelen. Emellett, azonban a fenékcsapó és az oldalfal közti csuklós kapcsolatot úgy kell kiképezni, hogy a esuklótengelynek a fenéksíkhoz képest bizonyos mérvű eltolódását megengedje. A csuklót sok eseti fen el lehet