80529. lajstromszámú szabadalom • Önműködő nyomáskiegyenlítő szelep mozdonygőzgépek mindkét hengeroldala részére

• Megjelent Í92:'i. évi január hó 27-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80529. szám, V/C. OSZTÁLY. Önműködő nyomáskiegyenlítőszelep mozdonygőzgépek mindkét hengeroldala részére. MÜLLER FERENC MÉRNÖK MERLIN-TEGELBEN. A bejelentés napja 1920 augusztus hó 18-ika. Elsőbbsége 1913 november hó 20-ika. Az ismeretes nyomáskiegyenlítő- és légszívószelepeknél a 'szeleptestek egy részből készülnek, mely a főgőzbebocsátószelep elzárásakor a tolattyúszekrény és külső levegő, valamint a két hengeroldai közötti közlekedést létesíti. A szeleptest a tolattyúszekrény és külső levegő közötti összeköttetést szeleptányér módjára és a két hengeroldal közötti összeköttetést pedig tolattyú módjára zárja el. A találmány tárgyánál a szeleptest a hengerösszeköttetésre vonatkoztatva tányéralakú. A szelep zárása szintén a főszelep nyitásakor a tolattyúszekrény be toluló gőz által eszközöltetik. A találmány szerinti szeleptest azonban az ismert testekkel szemben azon előnnyel bír, hogy azonnal megnyittatik, ha a hengerekben bármely oknál fogva túlmagas nyomás uralkodik, miáltal a hengerfedél törése meggátol tátik. Ugyanezen előny vízütések esetén is éretik el, úgy hogy a szeleptest egyidejűleg biztosítószelep gyanánt is szolgál. Ezen foganatosítási alaknál nem szükséges feltétlenül, hogy a két szeleptányér egy testté legyen egyesítve, hanem azok egymástól elválasztva alkalmazhatók, úgy, hogy egymástól függetlenül megnyithatók és egyidejűleg zárhatók. Előnyös foganatosítási alak, ha mindkét szeleptányér egymásban hüvely -szerűen van vezetve, úgy, hogy a gőz a hüvelyen keresztül a szeleptányér alá vezethető a hengerösszeköttetés elzárása céljából. Mellékelt rajz 1. és 2. ábráján, illetve 3. és 4, ábráján a találmány tárgyának három foganatosítási alakja függőleges metszetben van feltüntetve. A 2. ábra metszet 2—2 vbnal (1. ábra) irányában. Az 1. és 2. ábra szerint az ismeretes (c, b és bl) csatornák a tolattyúszekrénnyel, illetve a henger két oldalával kötendők össze. A találmány szerint a henger két oldala közötti összeköttetés az ismeretes szerkezetektől eltér, ugyanis a (b, bl) csatornák egymás körül központosán vannak vezetve és ugyanazon síkban végződnek, (b) csatorna lezárására (g) ülés, a (bl) csatorna lezárására pedig (gl) ülés szolgál. Az (a) szeleptest megfelelő zárófelületekkel van ellátva. Ha a főgőzszelepet megnyitjuk, akkor a gőz a tolattyúszekrényen és (c) csatornán keresztül az (a) szeleptest űrös terébe tódul és a szeleptestet (g, gl és f) ülésre szorítja, úgy hogy az összes összeköttetések