80452. lajstromszámú szabadalom • Kombinált gépfegyver- és mótorelrendezés harci repülőgépek számára

Megjelent 1933. évi január lió 23-áu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80452. szám. V/h. OSZTÁLY. Kombinált gépfegyver- és mótorelrendezés harci repülőgépek számára. MAGYAR LLOYD REPÜLŐGÉP- ÉS MÓTOBGYÁR R.-T. BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1916 szeptember hó 23-ika. A találmány szerinti elrendezés céljaira (1. mellékelt rajz 1. ábra) a függőleges álló (a) hengerekkel s az ezek fölött elhelyezett (b) vezérlő tengelylyel biró modern mótortipus szolgál. A találmány szerint a vezérlő-tengelyt hajtó (e) közlőtengely, s a (d) és (e) klipkerékpárok úgy vannak méretezve, hogy a teljes mótormunkát továbbíthatják a megfelelően ágyazott és méretezett (f) tengelyig, mely a vezérlőtengely egyenes meghosszabbítása és amelyre a légcsavar ékelve van. A (b) és (f) tengelyek a rajz szerint közös fordulatszámmal forognak, tehát — négytaktusú motorról lévén szó — a forgattyútengely fordulatszámának felével. A menynyiben a légcsavar fordulatszámának megválasztása ettől eltérőleg volna kívánatos, a (b) és (f) tengelyek természetesen egymástól íüggetlenítendők volnának és a (c) tengelyről külön-külön kúpkerékpárokkal volnának meghajt andók. A légcsavar húzóerejét például az (e) kúpkerékpár házához csatlakozó (g) vonórúd adja át a mótor forgattyiítengely-házának, esetleg köz vetetlenül a repülőgéptörzsnek, míg a légcsavar nyomatékát például a repülőgéptörzsre megfelelő módon támaszkodó (h) talpak (1. 2. ábra) vehetik föl. Az üregesre készített (b) vezér- és (f) légcsavartengely belső üregén keresztül van az (i) gépfegyver (j) csöve átvezetve. A találmány szerinti elrendezés előnyei: a repülőgéptörzskeresztmetszetének a mótor beépítése szempontjából való teljes kihasználása, tehát az eddigi elrendezések kel szemben, melyek szerint a mótor hengerei a törzsből ki állanak, megtakarítás a géptörzs légellenállásában, a légcsavar fordulatának félakkorára való csökkentése által a légcsavar hatásfokának növelése, miután a vezérlőtengely a forgattyútengely fordulatszámának felével forog, továbbá a mótor fordulatszámának növelhetősége s e réven súlymegtakarítás, mely a (c, d és e) közlőszervek erősebb kiviteléből eredő súlytöbbletet felülmúlhatja, továbbá annak a lehetősége, hogy a légcsavar húzóvonala magasabbra helyeztetvén, e vonal közelebb jut a , repülőgép hordfelületeinek nyomási középpontiához, ami a könnyű kormányozhatóság szempontjából előnyös, az elképzelhető legkedvezőbb kilátás lehetősége a pilóta szá-