80437. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs járművek részére

Megjelent 1923. évi január hó 23-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 80437. szám. XX'a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs járművek részére. LEDÁCS KISS ALADÁR OKI, GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 julius hó 29-ike. Jelen találmány tárgya oly rugalmas kerékabroncs, mely lígy kerékpárok, mint automobilok és egyéb járművek részére is a gumiabroncsokat van hivatva pótolni. A mellékelt rajz a találmány példakép vett foganatosítás! alakját mutatja, ínég pedig az 1. ábra az abroncs hosszmetszetét, a 2. ábra ugyanennek a keresztmetszetét tünteti fel szerelés közben, a 3. ábra az abroncs rugózatának összeszövési módját és a 4. ábra a kerékre szerelt abroncsot mutatja keresztmetszetben. Mint a rajzból látható, ezen abroncs acélsodronyból hajlított rugókból készül, melyek a következő módon vannak tömlőalakra összefonva: Az acélsodrony először megfelelő átmérőjű és menetsűriiiségű (a) rugóvá lesz feldolgozva, melyet egy körkeresztmetszetű (b) rúdra csavaralakban szorosan egymás mellé felgöngyölítünk. Ily módon a spirális rugókból rúgótömlő válik, melynek a szerelés tartamára a rúd képezi ideiglenes magvát. Az így készült rúgótömlőt átszövéssel rögzíteni kell, hogy alakját az esetben, ha a (b) rudat a tömlőből kihúzzuk, továbbra megtartsa. Az átszövés történhetik sodronnyal, melyet a rúgósorok egymás mellett való elhelyezésekor a 3. ábrán feltüntetett módon a két kör egymásba nyomulásakor keletkező (c) körszeletbe fűzünk bele, de történhetik tömeggyártásra igen alkalmas módon úgy is, hogy az említett (c) körszeletekbe egy megfelelően méretezett (cl) acélrúgót hajtunk bele (1. ábra), mely egészen könnyen besíklik a rugóközökbe és a rúgótömlőt a legelőnyösebben rögzíti tömlő alakjában. Az így rögzített rúgótömlőt le kell még húzni a magot képező rúdról, mire koraiakba összehajlítva sodronnyal, a 3. ábrán feltüntetett módhoz hasonlóan a szabad végeket egymáshoz varrjuk. A rúgótömlőt még edzeni kell megfelelő keménységre és ekkor a rugalmas kerékabroncs már készen is van. Az (f) kerékperemre (4. ábra) úgy rögzíttetik ez az abroncs, hogy szűkebb méretre készül, mint a kerékátmérő és saját rugalmasságával feszül fel a kerékre. Ezenkívül még igen egyszerűen egynéhány megfelelő csavarral is leszorítható az abroncsra. A kerékperemre a rúgóabroncs alá még az (e) papir- vagy bőr- vagy faalátétet is kell tenni (4. ábra), hogy az abroncs zajtalan járású legyen. Egyik kiemelendő előnye ezen szerkezetnek, hogy ha a járó oldala lekopott, kevéssé I