80345. lajstromszámú szabadalom • Elektromos küldő- és felvevőberendezés szárazföldi járművekhez

Megjelent W22. évi december hó 30-án. MAGYAR KIRÁLYI WM SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80345. szám. VII/. OSZTÁLY. Elektromos küldő- és felvevőberendezés szárazföldi járművekhez. DH

ERICH F. HUTH G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1920 október hó 1-je. Előbbsége 1919 március hó 15-ike. • Szárazföldi járművek és helytálló állomások vagy más járművek közötti elektromos jelátvitelre oly berendezések alkalmaztatnak, melyek abban állnak, hogy a jármüvekre küldő- és felfogó berendezések vannak szerelve. Ezen berendezések dróthurkokkal állnak összeköttetésben, melyek kívül a jármű falain, tetőzetén, vagy feneke alatt vannak elrendezve. A pálya mentén vezetékek' vannak lerakva, melyek zárt áramkört képeznek és vagy önmagukban hurokká vannak összekötve, vagy helytálló állomásokon lévő küldő-és vevőberendezésekkel vannak összeköt ve. A járműveken lévő burkok és a pálya men tén lerakott vezetékek egymást induktive befolyásolhatják, úgy bogy különböző vonatok járművei vagy a járművek és a helytálló állomások között távirdai vagy telefonikus jelátvitel lehetséges. Ha a vonaton küldő vagy vevőberendezések vannak alkalmazva, melyek ugyanazon kocsiban vagy különböző kocsikban lehetnek elhelyezve, akkor a felvevőberendezésekben ugyanazon vonatról valói egyidejű küldésnél zavarok lépnek fel. Ennek az az oka, hogy a jelküldésre több energia szükséges, mely a küldő- és a íelvevőberendezések közötti közvetlen kapcsolat folytán akár azért, mert maguknak az áramköröknek közös részeik vannak, akár a küldésre és vételre esetleg, külön elrendezett dróthurkok induktív kapcsolása foiytán a vevő berendezéseket befolyásolják. Épúgy lehet azonban a különkülön dróthurokkal felszerelt küldő és vevő áramköröket a helytállóan lefektetett vezetékek által képezett hurkon át közvetve is Összekapcsolni. Ezáltal különösen a vétel zavartatik, mivel a küldő energiák, mint említettük, lényegesen nagyobbak, mint a felvevő energiák és ennek megfelelően a felvevő berendezések érzékenyebbek, mint a küldőberendezés. Az ismert berendezéseknél tehát nem lehet minden további nélkül ugyanarról a vonatról egyidejűleg jeleket venni és küldeni mert ezenkívül még külön kikapcsoló billentyűt kellett alkalmazni, mely a felvevő áramkört megszakítja, mihelyt ugyanazon a vonaton a küldő áramkör működésben áll, hogy ily módon a fel vevőberendezésben fellépő zavarokat elkerüljék. A találmányt már most oly elrendezés képezi, mely az ismert kapcsolások említett hátrányait kiküszöböli, vagyis a felvevőberendezésnek a küldés által beállt