80238. lajstromszámú szabadalom • Mótoreke

Megjelent 1922. évi december hó 18-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 80238. szám. X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke. SCHLENKER MAX GYÁROS LINZBEN. A bejelentés napja 1917 szeptember hó 12-ike. Elsőbbsége 1916 október hó 21-ike. Jelen találmány tárgya mótoros eke, melynél a hajtókerék a talajellenállást biztosan legyőzi, az ekevasak egyenként előre és hátra és mindkét oldal felé, valamint hajlásszögük együttesen beállítható és az eke könnyen előre és visszafelé járatható. Az eke súlyéi osztása igen célszerű és a legkisebb helyen fordulhat meg, míg föl nem szántott földrészek utánszántása, ami az eddigi motoros ekéknél nem volt elkerülhető, a találmány szerinti ekénél ki van küszöbölve. A találmány szerinti mótoros eke igen könnyen mótoros szántóhengerré változtatható át, vagy pedig vontatókocsik, valamint stabil hajtómotor gyanánt használható. Ezen célok elérése végeit a berendezés úgy van foganatosítva, hogy az eke továbbítására a motor és a szántóberendezá-í előtt egyetlen, azonban igen széles hajtó kerék van elrendezve. A szántóeszköz az említett részeket hordó mótoros kocsi által kónyszermozgásúan van vezetve és hordkészülékónek levétele által könnyen eltávolítható, miáltal a mótoros kocsi vontatókocsi gyanánt használható. A mellső hajtókerék nehéz tuskóknak a küllők ós a koszorú közé való behelyezése által szántóhengerré alakítható át és a szántóeszköz eltávolítása után egy vagy két szokásos rendszerű henger a két kormánykerék mögé hevederek vagy láncok útján a főkerethez akasztható. Hogy a szántóföldön való csúszást meggátoljuk, a hajtókeréken megfelelően alakított kapaszkodók vannak elrendezve, melyek fölé a hajtókerék két szélén igen célszerűen ós könnyen két kiemelkedő futóköpeny szerelhető föl, illetve távolítható el. Ezen két vagy több részből álló futóköpenyek utakon vagy hasonlókon való menetet tesznek lehetővé, anélkül, hogy a kapaszkodókat előbb le kellene szerelni. A hajtókerék továbbá két keskeny kerékkel pótolható, melyek közül az egyik hajtókerék gyanánt szolgál és e célból ugyanúgy, mint a széles hajtókerék, fogaskoszorúval van ellátva. Az előre- és visszamenet számára váltóhajtás van beépítve és a móltornak helybenálló hajtóeszköz gyanánt való alkalmazása céljából egy bekapcsolható hajtómű szíjtárcsával van alkalmazva. Az ekevasak kiemelése az ekekeretnek a motor segélyével való emelése által történik és a kocsi a kormánykerék segélyével a két hátsó kerék kilendítése által kormányozható. A szárítatlanul maradó földrészek utánszántásának elkerülése azáltal adódik, hogy csak egyetlen hajtókerék van alkal-