80075. lajstromszámú szabadalom • Körülforgó mótorok hengerfejében elrendezett kipugogószelep vezetése

Megjelent lí)2íá. évi december lió 4-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80075. szám. Vd/2. OSZTÁLY. A körülforgó raótorok hengerfejében elrendezett kipuffogószelep vezetése. GOEBEL JEAN KERESKEDELMI TANÁCSOS DARMSTADTBAN. A bejelentés napja 1917 augusztus hó 3-ika. Elsőbbsége 1915 szeptember hó 2-ika. Körülforgó égési motoroknál, amelyeknek kipuffogó szelepe a hengerfejen van alkalmazva, a szelepor,sónak a szelepfészek közepén levő vezetékét óvnunk kell a röpítő erő minden 'káros behatásától. Ha csak ennek a feladatnak a megoldásáról lenne szó. akkor a szelepvezető perselyt esry darabban készítlietnők a szelepfészekkel, ill. küllőkkel az utóbbihoz köthetnők. Ez azonban megnehezítené nemcsak a szelepvezető persely elkészítését, hanem annak edzését is. Ezért a találmány értelmében a szelepvezető perselyt mint külön darabot illesztjük be és belső peremmel látjuk el, úgy hogy a röpítő erő azt a szelepfészek tartógyűrűjéhez szorítva tartja. A szelepperselyt vagy mint hengeres testet illesztjük be vagy becsavavoljuk. A szelepvezető perselyt olyan fémből kell készítenünk, amely, miként a bronz és efféle, nem rágódik be. Csakhogy a bronzból való szelepvezető persely nem elég szilárd arra, hogy a sugárirányú lökéseket és a röpítő erőt kibírja. Ezért a persely acélból készítendő. Lehetne már most az acél szelepvezető perselyt egész hosszában vörösfémmel bélelnünk, de akkor túlságos nagy méreteket és súlyt kapnánk. A találmány továbbképzésében, hogy a szilárdságra és kíméletes vezetésre vonatkozó követelménynek megfeleljünk, a szelepvezető perselybe ott, ahol a szelepvezetéknek legerősebb az igénybevétele, tehát a szelepfészek közelében, vörösfémből, sárgarézből vagy efféléből készült bélést illesztünk bele olyképen, hogy ez a bélés a szelepvezető persely belsejében lévő vállhoz illeszkedik, s úgyanúgy mint a persely a röpítő erő révén rögzítődik a maga kiszabott helyén. A mellékelt rajz kiviteli példákat tüntet föl. Az 1. és 2. ábrabeli első kiviteli példa szerint a (b) szelepfészekhez (c) küllőkkel kapcsolt (d) szelepvezetékmagba a (dl) szelep vezető persely belülről van min': hengeres test beillesztve és (d3) peremével belülről a (d) vezetékmaghoz illeszkedik. A mótor működésekor a röpítő erő a perselyt pereméve', a vezetékmaghoz szorítja és hogy a mótor nyugalmi állapotában a persely ki ne essék és elfordulás ellen is biztosítva legyen, csavarral vagy effélével rögzítjük a (d) veze/tékm ághoz. Eszerint a (dl) szelepvezető persely mint külön darab edzliető és minden oldalán csiszolható; a röpítő enminden káros behatástól védve van és kiszabott helyzetét nem változtathatja. A