80041. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépmótor fokozható emelkedési és felszállási teljesítménnyel

Meg-jelent tíWü. évi november hó 113(>-án. MAGYAR KIRÁLYI gggr SZABADALMI BÍRÓSÁG. ~ O m M SZABADALMI LEÍRÁS 80041. szám. V/h. OSZTÁLY. Repiilőgépmótor fokozható emelkedési és felszállási teljesítménnyel. BAYERISCHE MOTORENWERKE A.-G. MÜNCHENBEN, MINT FRÍZ MIKSA MÉRNÖK MÜNCHEN-MILBERTSHOFENI LAKOS JOGUTÓDA. A bejelentés napja 1918 augusztus hó 27-ike. Elsőbbsége 1«17 junius hó 9-ike. A repülőgépmotorok teljesítménye magasabb és ennek következtében ritkább légrétegek elérésekor, a csekélyebb légnyomás folytán, tudvalevőleg lényegesen csökken. Ezekben a magasabb légrétegekben a mótor az egyébként csak a földön, vagy általában alacsony helyzetben teszközlendő teljesítményre szánt és beállított olgázosítón át kisebb súlyú levegőt szív be, mint amennyire a motornak ebben a magasságában szüksége van. Ennek a jelenségnek hátránya, eltekintve attól, hogy tüzelőanyagban túlságosan dús, tehát nem gazdaságos, valamint túlságosan soká utánégo keverék keletkezik, lényegében abban van, hogy a hengertöltés és ezzel a mótor teljesítménye is csökken. Szintúgy ismertetése az is, hogy különböző szerkezetek ezt a teljesítménycsökkenést azáltal igyekeznek kiegyenlíteni, hogy a motoron elrendezett kompresszorok vagy más berendezések segélyével magasabb légrétegekben pótlólagos töltést és ezzel erős kompressziót adnak. Ilyfajta segédberendezések nyomán, eltekintve a súlyszaporulattól, különböző hátrányok járnak, melyeket a jelen találmány kiküszöbölni igyekszik. A jelen találmány a magasabb légrétegekben fellépő teljesítménycsökkenést azáltal igyekszik kiegyenlíteni, sőt még többteljesítménnyé átalakítani, hogy a motort mindenek előtt túl nagy kompresszióval, azaz a hengerhez viszonyított túl kicsiny kompressziótérrel engedi dolgozni. Hogy a repülőgép által elérendő, előírt legmagasabb teljesítményt kapjuk, a találmány kiszámítja a teljesítményhez szükséges légmennyiséget és ily módon megállapítja a hengerek méretét. Emellett azonban figyelembe veszi, hogy a mótor a földön vagy általában alacsony helyzetben lényegesen kisebb hengerméretekét igényel, egyenlő teljesítményt feltételezve, és megállapítja a többi mótorrész méreteit azon hengerekhez képest, melyek a földön normálisan szükségesek volnának. A találmány szerinti mótor tehát, eltekintve a túlságosan kicsiny kompressziótértől, normális méretű motornak tekinthető túlságos nagy hengerekkel, vagy helyesebben a hengerhez képest igen könnyű alépítményi! uiótornak. Természetes, hogy a mótor csak a legmagasabb helyzetekiben engedi meg a hengerméretek teljes kihasználását. Ha alacsonyabb légrétegekbe