80005. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a mótornak a repülővázzal való összekötésére

Megjelent 19*52. évi november hó .'ÍO-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG. SZABADALMI LEIRAS 80005. szám. V/h. OSZTÁLY. Berendezés a mótornak a repülőgépvázzal való összekötésére. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1918 julius hó 15-ike. Elsőbbsége 1917 julius hó 16-ika. A találmány tárgya repülőgép váza ill. teste és a mótor közötti kapcsolatra vonatkozik. Eddig a motort csupán kevésszámú támasztóponton kötötték össze a repülőgéptesttel, ami azon hátránnyal járt, hogy a propeller-reakció által előidézett igénybevételt a repülőgéptest csupán ezen egyes helyeken vette fel. Ezen hátrányt a találmány szerint azáltal szüntetjük meg, hogy a motort közbenső test hordja, nely tölcsérszerű átmenetet képez a repülőgéptest keresztmetszetébe. Ezáltal a propeller-reakcióokozta igénybevétel egyenletesen elosztva vitetik át a repülőgéptestre. A tölcséralakú mótortartó emellett szabad végén két támaszba mehet át, melyek közé van a mótor megerősítve. Azonban a motort homlokoldalával karimák vagy hasonlók révén lehet a mótortartó szabad végére erősíteni. A mellékelt rajz a találmány tárgyának két példaképeni megoldását mutatja. 1. ábra az egyik megoldás oldalnézete, 2. ábra ennek elölnézete a csavar elhagyásával, 3. ábra a második megoldás oldalnézete, 4. ábra pedig ennek elölnézete a csavar elhagyásával. Az 1. és 2. ábra szerinti megoldásnál az (a) közbenső test van alkalmazva, mely tölcsérszerüen megy át a repülőgéptest keresztmetszetébe. Ezen (a) közbenső test a (b) végdarab révén, mely ugyanoly keresztmetszetű, mint a repülőgéptest, van ez utóbbival összekötve. Az (a) közbenső test mellső végén két (c) támasszal van ellátva, amelyre a (d) mótor (f) tartósaruival van megerősítve. A repülőgéptest mellső része, amint ez a rajzban látható, (i) támaszok útján lehet a mótortartóhoz képest megtámasztva. Ezen támaszok azonban nem a mótor támasztására szolgálnak, hanem azon célból alkalmazhatók, hogy a repülőgép mellsőrészének rezgéseit gátolják. A 3. és 4. ábrubeli megoldásnál, úgy mint az előbbinél is, a tölcsérszerű (a) közbenső test van alkalmazva, mely (b) kapcsolói-észével a repülőgéptest keresztmetszetét tölti ki. A (d) mótor homlokoldalán alkalmazott (g) karima révén van az (a) motortartó szabad végének (h) karimájára szerelve. Szabadalmi igények: 1. Berendezés a mótornak a repülőgéptesttel való összekötésére, melyet az jellemez, hogy a motort közbenső test