79910. lajstromszámú szabadalom • Porvédő burkolat kapukerékáttételekhez
Megjelent 19£2. évi november hó 20-án. MAGYAR KIRÁLYI W SZABADALMI BÍRÓSÁG. ifllW SZABADALMILEIBÁS 79910. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Porvédőburkolat kupkerék áttételekhez. IMIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTG A RT-UNTERTÜRKH EIM BEN. A bejelentés napja 1917 november hó 24 ike. Elsőbbsége 1916 november hó 27-ike A jelen találmány tárgya olyan luipkerékáttételekhez való porvédő burkolás ra vonatkozik, melyeknél az egyik kúpkerék a másiknak tengelye1 körül kilengcthetően van elrendezve Az ilyen kúpkerékáttételeknél, melyek pld. gépkocsik kormánykerekeinek hajtására használtatnak, a por ellen való védelemre eddig olyan burkolatokat használtak, melyek, hogy az egyik résznek a másikhoz képest való kilengetését lehetővé tegyék, meg vannak osztva és tolókaszerű részeikkel egymást túlfedik. Az ilyen porvédő burkolatok azonban tökéletlenek, mert a tolókákon keresztül könnyen juthat por és piszok a fogaskerekekhez. Ezt a hátrányt a jelen találmánnyal úgy szüntetjük meg, hogy a kúpkerékát'tétel kú! kerekét egyetlen, közös tokkal vesszük körül és ezt a közös tokot úgy képezzük ki és úgy rendezzük el, hogy a kilengethető kerékkel együtt maga a tok is kilenghet a hozzátartozó bekapaszkodó kerék tengelye körül. Ketliős kúpkerékáttételű ilyen áttevesekőéi, melyeknél a közvetítő kúpfogaskerekek közös tengelyen ülnek, célszerűen úgy képezzük ki a helytállóan ágyazott luipkereket körülvevő tokot, hogy ez egyúttal a hozzátartozó bekapaszkodó kúpkereket is magába zárja. Ez a második közös tok a másik kúpkerékpár kilengethető tokjának a két közvetítő kerék tengelyét körülvevő hengeres részét körülveszi és ettől el van tömítve, úgy hogy a részeknek egymáshoz képest való mozgékonysága dacára biztos por elleni védelmet nyújt. A mellékelt rajzon a (találmány tárgyának egy foganatos!tási példájaként ilyen kettős áttételű kúpkerékáttevés van bemutatva, gépkocsik kormánykerekének hajtására. A hajtás az (a) kengyelben ágyazott (b) tengelyről a (e) kúpkerék közvetítésével történik, mely a (d) kúpkerékbe kapaszkodik. Utóbbi a második, (f) kúpkerékkel közös agyon ül és ezzel együtt az (a) kengyel által tartott (g) tengely körül foroghat. Az (f) kúpkerék viszont a (hí kúpkerékbe kapaszkodik, mely a (g) tengely körül kilengethető (i) csapon van elrendezve és a gépkocsinak hajtandó mellső (kormány) kerekével van összekötve. A kilengethető (h) kúpkerék és a hozzátartozó (f) bekapaszkodó kerék a közös (ki tokkal van körülvéve, mely mindkét kereket magába zárja. Ez a tok, hengeres
