79683. lajstromszámú szabadalom • Automobil

Megjelent 1922. évi október hó 435-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79683. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Automobil. ADORJÁN ERVIN RÉSZVÉNYTÁRSASÁGI IGAZGATÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 november hó 23-ika. Jelen találmány tárgyát automobil képezi, melynek fő előnyei főleg egyszerű szerkezetében, nagy gyorsaságában, kényelmes rugózásában és olcsó előállíthatóságában rejlenek. Ezen találmány szerinti automobil rendkívül könnnyű, kevés üzemanyagot fogyaszt, gumi elhasználódása egészen minimális, mely tulajdonságainál fogva alkalmazhatósága az eddig használtakét jelentékenyen felülmúlja. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképpen felvett foganatosítási alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra az automobil oldalnézete, a 2. ábra ugyanannak felülnézete, a 3—5. ábrák részletrajzok, a 6—7. ábrák az automobilhoz tartozó motor metszetei, a 8. ábra az automobil egy másik foganatosítási alakjának oldal- és felülnézete, a 9—11. ábrák pedig részletrajzok. A találmány szerint az automobil váza, valamint a motor acélcsövekből készül, ami jelentős súlycsökkenést hoz létre. A motor alkatrészei, így az (a) hengerek, a (b) karter, alamint a (c) összekötő szervek célszerűen csövekből lesznek előállítva. A hűtőbordákat a hengerekre rácsavarolt (d) peremek képezik. A motor főtengelye három darabból készül, melyek (n) pontokban vannak egymáshoz kapcsolva. Ez a kiképzés lehetővé teszi azt, hogy az (s) hajtókar (sl) csapágyai egy darabból álljanak, minthogy a főtengely a három tengelyrész szétcsavarása esetén a csapágyakból egyszerűen kihúzható. Az (a) hengerek fala kívül csavarmenetekkel van ellátva és ennek segélyével a henger a karterbe be van csavarva. Ily módon lehetővé válik a kompressziótérnek tetszésszerini való beállítása. A motor ily kiképzés i mellett pár perc alatt szétszerelhető és összeszerelése ugyancsak legrövidebb idő alatt végezhető. Az 1. és 2. ábrákon feltüntetett foganatosítási alaknál az autóalváz elől az (e) rugók, hátul pedig az (f) rugók közbeiktatásával van a tengelyre helyezve. A hátsó (f) rugók negyed ellypszis alakban vannak kiképezve és egyik végükön a (g) csőrúdra vannak erősítve, másik végükkel pedig a hátsó (h) tengelyt körülfogó (i) golyócsapágyakhoz vannak szerelve. A rugóknak ilyen kiképzése és elrendezése rendkívül kényelmes rugózást biztosít. A (j) hajtótengely sebességváltó közbeiktatásával van a motorhoz kapcsolva és