79448. lajstromszámú szabadalom • Javítások explózióz motorokon
Megjelent li)22. évi október lió 7-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMILEIRAS 79448. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Javítások explóziós mótorokon. EMBER BÉLA NYUG. P. Ü. TITKÁR BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1919 január hó 16-ika. Régi óhaj, hogy az explóziós mótor hengerébe annak térfogatát többször túlháladó térfogatú gázlevegőkeverék vitessék be s abban a mostaninál sokkal erősebben komprimáltassék. Ez eléretik: 1. A négyüitemű motoroknál akkor, ha a hengernek ma nem dolgozó, nyitott, alsó (hátsó) vége hengerfedővel elzáratik és kompresszorrá alakíttatik át, mimellett a dugattyú mindkét oldala egyenlő lappal záratik és a henger ezen felében komprimált gázlevegőkeverék gáztartóba, s innen a kompressziólöket folyamán a henger dolgozó végébe a szívószelepen át bevezettetik; és az ezen oldalon beszívott keverékkel együtt, tehát így a hengerférő háromszorosát kitevő gázlevegőkeverék, tovább komprimáltatik, mindaddig, míg a dugattyú holtpontjára nem ér, amikor is meggyújtatik. Természetes, hogy a keverék a komprimálás alatt is és a gáztartóban is, erősen hűttetik. Mert így a motornak ma nyitott hengeroldala a másik oldal kompresszió- és lupuffogási lökete alatt, tehát kétannyi gázlevegőkeveréket szív be és a robbanási és szívási ütem alatt komprimál és nyom át a gáztartóba, minden más kompresszor nélkül, mint amennyit a motoros oldal beszív, s így összesen három hengerférőnyi kerül másodszori komprimálásra. S mivel lehűttetett a keverék, 10—15 atm. kompressziónyomást is kibir öngyuladás és ennek veszélye nélkül. Lehűtés nélkül, tiszta levegőt komprimálva a ma nyitott oldalon és ezt és a másik oldalon beszívott levegőt *'5 —1 /7 hengerférőnyi térfogatra másodszor komprimálva, ha a tüzelőanyag befúvó levegő által vitetik be a motorba, a mótor Dieselmotorként működhet, mert abban 30—40 atmoszférányi lesz a légnyomás. Az így készült mótor gáztartójában a nyomás tetszés szerint fokozható, tehát a motorban is, s a robbanótér nagyobbítható vagy kisebbíthető. A dugattyú rúdja a hengertetőn át ibömítő szelencével zárt nyíláson vezettetik ki, vezetékben mozog, s keresztfejes kell hogy legyen. A munkaoldal szívócsöve a karburátor és a komprimált keverék vezető csövének betorkolása közt a karburátorból kifelé nyíló csapószeleppel elzárandó, hogy a komprimált gáz a karburátorba s azon át a szabadba ne ömölhessen. 2. Az előkomprimálást végezheti külön-
