78954. lajstromszámú szabadalom • Mentőberendezés repülőgépek szárnyfölületének veszély esetén mentőernyőként való fölhasználására a súlyos részeknek egy kézmozdulattal való vagy automatikus lekapcsolása által

Megjelent 1922. évi julius hó 10-én. MAGYAR KIRÁLYI JgBB SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78954. szám. V/h. OSZTÁLY. Mentőberendezés repülőgépek szárnyfelületének veszély esetén mentőernyőkónt való felhasználására, a súlyos részeknek egy kézmozdulattal való, vagy automatikus lekapcsolása által. GOMBOS GÉZA FÖLDBIRTOKOS BEREKVÖLGYBEN. A bejelentés napja 1913 december hó 17-ike. A jelen találmány tárgya olyan berendezésre vonatkozik, mely különböző rendszerű repülőgépekre alkalmazva, a repülőgép megsérülése esetén, nevezetesen mó" tordefek tusnál lehetővé teszi, hogy a pilóta a motort és esetleg má's nagyobb súlyú alkatrészeket, melyek a sikló leszállásnál nélkülözhetők, lekapcsolhassa. Ezáltal eléretik az, hogy ezen. súlyos alkatrészek lezuhannak és. a tetemesen megkönnyebbedett repülőgép leszállása lassú lesz és a bentülők nagyobb valószínűséggel menekülhetnek meg. A találmány szerint tehát* a súlyos alkatrészek a géptesthez hozzáépített kenetben vannak elrendezve és ebben valamely alkalmas rögzítő eleinek segítségévéi) rögzíttetnek, vagy ezek megoldása ájltial a< repülőgép vázától lekapcsolhatok. Bmelllett vagy a szárnyfelületek szerikesztendők úgy, hogy a súlyos részek iekapcsolá" sáná'l a súlypontáthelyezés káros befolyással ne bírjon, vagy pedig az ülések készülnek el tol hatóan, a megváltozóit egyensúlyi viszonyoknak mesterséges súlypontáthelyezéssel való kiegyenlítése céljából. A melllékelt rajzon a tailálmáinyníak egy példaképem' kiviteli alakja, egy példaképen vet't monoplánra alkalmazva vaffi' feltüntetve és pedig az 1. ábrán perszpektivikus oldalnézetben. A 2. és 3. ábrák részleteket ábrázolnak. A súlyos géprésziek a jelien kiviteli példánál az (n) motor, (b) alapra van szerelve, mely egy repülőgép elülső részén alkalmazotti (k) keretben nyugszik. A (b) ailap és (k) keret között (c) csiaipok létesítik a kapcsolatot, melyek a (k) keretben vannak ágyazva és a (b) alapon kiképezett (c') furatokba hajolnak. A (c) csapok kétkarú (e) emelőkkel vannak ellátva és (h) huzalok által egy a rajzon fél nem tüntetett emeltyű segítségével a pilóta által nyugalmi hélyzetliikbőil kimozdíthatok. Ezen rendszer szerint megfelelő és értelemszerű módosítással mindazon súlyos alkatrészek, melyeknek veszély esetén való lekapcsolása kívánatos, a repülőgép testével összeköthetők. Az olyan alkatrészek, minit! pl. csövek, huzaliok és effélék, melyek valamely lekapcsolható alkatrészt