78836. lajstromszámú szabadalom • Gray-féle távíró

Megjelent 1922. évi május hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 78886. szám. Vll/j. OSZTÁLY. Gray-féle távíró. PETRA AKTIENGESELLSCHAFT FÜR ELEKTROMECHANIK CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1919 november hó 8-ika. Elsőbbsége 1918 szeptember hó 19-ike. A jelen találmány olyan Gray-féle távíróra vonatkozik, amelynél a írópecek mozgása a küldőben az átvevőre olyan áramlökések segélyével vitetik át, amelyek alkalmas kapcsolómágnesek révén az átvevő írópecekjét a küldő mozgásainak megfelelően lépésenként mozgatják tovább. Ez egy állandó nyomás hatása alatt álló kapaszkodó gátkerék segélyével történik, amelyet egy, a kapcsolókerék által mozgatott fékezőhorgony felváltva szabaddá tesz és elzár. Emellett ismeretes, hogy azt az erőt, amely a kapaszkodókereket tovább kapcsolja, amikor az a fékezöhorgony által szabaddá tétetik, olyan rugóban halmozzuk fel, amely, mint egy órának hajtórugója, állandóan hat a kapaszkodókerékre. Emellett ezen állandóan ható erő kénytelen a kapaszkodókerék szabaddá tételének pillanatában nemcsak ezt a kereket, hanem az összes, ezzel összekötött mechanizmust, nevezetesen a közbenső hajtóművet, a kapaszkodókerék tengelyét is az átvevőnek ez utóbbi által mozgásba hozott íróberendezéseit is a nyugalmi helyzetből gyorsítani. Ez igen gyorsan egymásra következő áramlökések n él a kivánt sebességgel nem lehetséges úgy, hogy az átvevő kapaszkodókereke a leadótól kiinduló áramlökéseket nem követi mindig pontosan és elegendő szigorúan. A jelen találmány célja már most a berendezést akképen alakítani, hogy a feladóban lévő kapcsolóberendezés a gyorsan egymásután következő áramlökéseket is könnyen és megbízhatóan követheti. Ecélból a jelen találmány szerint a kapaszkodókerék rugók útján van a tengelyével kapcsolva, amely a rugókat az állandóan ható hajtóerő akképen tart feszültség alatt, hogy azok a kapaszkodókereket szabaddá tételénél, azonnal tovább hajtják, mire a tengely és a vele összekötött részek azt az állandó hajtóerő befolyása alatt követik. A találmánynak egy íöganatosítási alakja a mellékelt rajzon az 1. ábrában felülnézetben és a . 2. ábrán A—B vonal szerint metszetben van feltüntetve. Az (a) tengelyen lazán ül a két (c, cl) rugókkal körülvett, a kapaszkodókerék vezetésére szolgáló (d, dl) tárcsa között a (b) kapaszkodókerék. A (c, cl) rugók egyik végükkel a (d, dl) tárcsák agyára, a másik végeikkel pedig a (b) kapaszkodókerék pecekjeihez vannak erősítve. A kapaszkodókeréknek ezen pecekjei a (d, dl) tárcsák (e) kivágásaiba nyúlnak (2. ábra). A kapaszkodókerék a gátlásoknál szokásos módon az (f) horgony befolyása alatt áll, amelyet a (h) elektromágnes áramlökések útján és esetleg egy rúgó segítségével ide-oda mozgat. Az (a) tengelynek kapcsolómozgásai a (g) fogaskerék útján magában véve ismert módon átvitetnek a felvevő (i) íróemeltyű rudazatára. Az (a) tengely másrészt egy olyan állandó erő hatása alatt áll, amely a választott példánál egy, a (k) tokban elrendezett hajtórúgó útján az (1) közbeeső hajtómű segítségével működik. A berendezés működési módja a következő: Tegyük fel, hogy a hajtóerő az (a) tengelyt és és vele szorosan összekapcsolt (d, dl) tárcsákat a 2. ábra irányában nézve az óramutatóval ellenkező irányban kívánja forgatni, akkor ezen forgás