78746. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szabályozószerkezet légi járművek mótorjaihoz változó külső légnyomás esetére

I Megjelent 1922. évi március hó 18-án. MAGYAR KIRÁLYI |jj|| SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78746. szám. V/h. OSZTÁLY. Önműködő szabályozó szerkezet légi járművek mótoraihoz, változó külső légnyomás esetére. HALTENBERGER SAMU OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 április hó 19-ike. A közönsége.; négyütemű benzinmotorokra a különböző magasságokban uralkodó légnyomás úgy liat. hogy a mótor teljesítménye annál inkább csökken, mennél magasabbra emelkedik a légi jármű s ezzel annak mólorja. Csökken pedig a mótor teljesítménye azért, mert kisebb külső légnyomás mellett a mótor hengerében a gyújtás időpontjáig összesűrített gázkeverék nem éri el azt a normális sűrítési nyomást, amelyet ka földön (7ü0 mm. normális barometer-nyomás mellett) működő motorok számára beható kísérletek alapján megfelelőnek találtak. A teljesítményveszteséget a négyütemű benzinmotoroknál különböző úton és módon úgy csökkentik, hogy a henger sűrítési terét oly kicsinyre választják, hogy a sűrítési nyomás akkor érje el a motoroknál kedvezőnek megállapított normális sűrítési nyomási, amikor a légijármű és annak móótorja az emelkedési határt, illetve a kivánt legnagyobb magasságot elérte. Az így szerkesztett motoroknál azonban, mihelyt azok nagyobb barométernyomású levegőben (a földön) működnek, a föllépő nagy sűrítésű nyomás káros öngyujlást és felmelegedést okoz, amely lehetetlenné teszi a mótor további üzembentartását. Ezen káros jelenségek kiküszöbölésére javaslatba hozták már a beszívott gázkeverék menynyiségének változtatását oly módon, hogy a mótor a nagyobb barometernyomás mellett (a földön) kapja a kisebb mennyiségű gáztöltést, kisebb légnyomás mellett pedig (tehát kb. 5000—6000 m. magasságban a földtől) a teljes töltést. A különböző mennyiségű töltés adagolására többféle módszer ismeretes, melyeknek lényege röviden abban van, hogy változó légnyomás esetén a szelepek vezérlésére vagy a gázosító készülék (karburator) szabályozására rendelt szervek között üzemközben változtatásokat, viszonylagos mozgásokat foganatosítanak a barometernyomás változásának megfelelően. Ezeket a változtatásokat kézii szabályozással oly jól elvégezni, amint az mindenkor szükséges volna, nemcsak hogy gyakorlatilag lehetetlen, hanem a kéziszabályozás veszélyes is volna a motorra, a légijármüre s végeredményben (repülés közben) a pilótára is. Javaslatba hozták ugyan már a kérdéses szabefolyásokat önműködően végző berendezéseket, de az eddigi (pl. a barometerszelence hatása alatt működő) berendezések igen finom és kényes szerkezeteket igényelnek vagy nem eléggé pontos működésűek, illetve a gázmotorok természetének megfelelő hatásos szabályozásra alkalmatlanok vagy aránylag bonyolult kiképzésüek. A jelen találmány lényege már most abban van, hogy mozgató erő gyanánt a mótorhengerben uralkodó változó nyomást, nevezetesen a változó barometernyomás folytán változó mértékű sűrítési nyomást vagy a robbanási nyomást használják fel a szelepvezérmű vagy a gázosító szervek beállítására az említett célból, még pedig a dugattyú valamely a célra legalkalmasabb állásában veit nyomás hatása alatt. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két oly példaképem foganatosítási alakja van vázlatosan feltüntetve, melyeknél a szabályozásra a sűrítési nyomást használjuk fel. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alak hosszmetszete. A