78542. lajstromszámú szabadalom • Féktuskószerkezet

Megjelent 1921. évi december hó 19-én. MAGYAR KIRÁLYI ||j|| SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78542. szám. V/b. OSZTÁLY. Féktuskószerkezet. MAGYAR ACÉLÁRÜGYAR RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG ÉS KERTÉSZ FERENC GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 március hó 22-ike. Az ismert betétes vasúti féktuskók betétjét a féksaruhoz rendszerint bosszú, a tuskón végigfutó ékkel van erősitve. Ez az ék és a hozzátartozó tuskószerkezet nagy mértékben növeli a keréktalp távolságát a féktuskó csapjától, tehát jelentékenyen fokozza a tuskó szerkezeti magasságát. Másrészt az ismert tuskószerkezetek meglehetősen nehezek és ennélfogva, minthogy menet közben is a keréktalpon fekszenek föl, önsúlyuk folytán nagy súrlódást és kopást idéznek elő. A találmány értelmében ezen hátrányokat azáltal kerüljük el, hogy a kerületi erőket a féktuskóról a féksarura átvivő támasztófölületeket nem a saru közepén, hanem annak alsó és fölső végén, a saruba sülyesztve rendezzük el, ami által kisebb szerkezeti magasságot és ennek következtében kisebb súlyú féktuskószerkezeteket kapunk. Emellett ezen féktuskószerkezet egyszerű alakjánál fogva tömeggyártásban sajtolással állítható elő. A mellékelt rajz a találmány szerinti féktuskószerkezet két foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábrán egy járótalpú kerekekhez való féktuskószerkezet hosszmetszete, a 2. ábrán a féksaru csapján át az 1. ábra A—B vonala szerint vett keresztmetszete és a 3. ábrán az 1. ábra C—D vonala mentén, a féktuskó és a féksaru összekötési helyén át vett keresztmetszete látható. A 4—6. ábrán két járótalpú kerekekhez való féktuskószerkezet hasonló metszetei láthatók. A rendszerint fából készült (1) féktuskó egy .járótalpú kerekeknél (1—3. ábra) egy darabból, két járótalpu kerekeknél pedig (4—6. ábra) két darabból áll. Az (1) fatuskó a (2) vaslemezre rendszerint szögezéd útján van erősítve. Az (1, 2) részek együttesen alkotják a tuskóbetétet. Két járótalpú kerekeknél, ahol egy-egy fatuskó keskeny és így azoknak a (2) lemezre való fölszögelése a kellő szilárdság biztosítására nem elegendő, a (2) lemezre még annak vége közelében a (3) karmok vannak erősítve és az (1) tuskó a (3) karmokkal is össze van szögezve. A (2) lemezre, illetve két járótalpú kerekeknél a (3) karmokra még az U-alakú (4) karmok vannak erősítve, melyek nyílása az (1) tuskótól el van fordítva. Ezen (4) karmok szolgálnak az (1, 2) betétnek az (5) féksarura való fölfüggesztésére. A fölfíiggesztés a (4) karmokban és az (5) fék-